馬自達6、�？怂�、兩廂思域、奔馳A級……今年以來，多款經典合資燃油車宣布正式停售。隨著中國汽車市場進入“油電轉換”的關鍵時刻，此前依托燃油車獨領風騷的跨國車企迎來“最忙時刻”。“挑戰、轉型、融入、競爭”，成為2025年跨國車企在中國市場的四大關鍵詞。

記者獲悉，即將在4月下旬舉辦的上海車展上，跨國車企將呈現近年轉型投資的“變現”效果。近幾年來，跨國汽車巨頭們一邊鞏固燃油車市場，一邊通過與中國本土科技企業合作布局，加碼電動化、智能化。

業內人士指出，中國是全球最大的新車市場，也是跨國車企探索轉型的重要試驗田，寶馬、奔馳、大眾、別克等巨頭們近年不同的發展策略和投資傾向，凸顯他們看好中國市場的韌性。

最新表態：

跨國巨頭“重倉”投入中國市場成關鍵變量

“跨國車企須重新定義中國市場和戰略，加大本土研發和供應鏈建設，以中國的創新和技術反向服務全球。”在3月底舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2025）上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發出呼吁。

在全球汽車產業百年變局的十字路口，中國市場的脈動正改寫著跨國車企的競爭法則。部分轉型緩慢的跨國車企正面臨重要考驗，但也有部分車企通過積極部署有了新發展。

在中國發展高層論壇2025年年會上，寶馬集團董事長齊普策與梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松同臺發聲，“與中國共創未來”成為兩位掌門人的共同觀點。將中國視為第二故鄉與全球創新引擎的梅賽德斯-奔馳與寶馬付諸行動，宣布在華投入超140億元和91億歐元研發資金。在今年3月的財報發布會上，大眾汽車集團更是20次提及中國市場，過去幾年間，大眾集團僅在中國市場就砸下了500億元。2025年將成為其轉型投資的關鍵“變現期”，本土研發的下一代智能網聯汽車即將入市。

“中國正從單純的市場消費端，蛻變為技術創新策源地與全球供應鏈樞紐�！睆堄纻フJ為，中國市場已經成為跨國車企的關鍵變量。

不只整車企業，產業鏈上的供應商巨頭們也在不斷布局。全球領先的汽車零部件供應商法雷奧通過在華三次擴建增產，如今已將其全球軟件技術中心、全球最大的研發中心落戶在中國。

戰略重構：

產品技術“反哺全球”

從制造到研發，越來越多的企業選擇將研發中心落戶中國。中國已經成為全球汽車的重要技術策源地，也改寫跨國車企“單向輸出”模式，轉而建立與中國本土化進程相匹配的決策機制和資源配置策略。

法雷奧照明系統中國區總裁張鋒指出，公司在中國發展30年，最顯著的變化是中國人走上了（法雷奧）核心的管理崗位，“所有最先進的設備都可以在中國本地進行研發，并反向輸出技術到歐洲和美國�！�

從巨頭們的轉型成效來看，寶馬“新世代車型”成為這一轉型最顯著的代表之一。據悉，寶馬上海研發團隊主導設計的新世代車型將于2026年在沈陽投產，搭載第六代eDrive系統，并采用800V高壓平臺。這些技術突破不僅服務中國市場，更反向輸出至歐洲工廠。

大眾集團則在中國打造“東方狼堡”，投入25億歐元建設智能網聯研發中心，約3000名本土工程師聚焦下一代車型開發。其與小鵬合作的兩款電動車型將于2026年投產，首款中型SUV將搭載小鵬XNGP智能駕駛系統。通過與本地企業的深度協作，大眾安徽新公司成為大眾集團全球電動化轉型中的重要支點。

奔馳的轉型同樣進行中，其北京研發中心的研發成果正開始改變全球技術流向：基于中國用戶偏好開發的MBUX車機系統，逐漸應用于全球的奔馳車型；由中國團隊打造的下一代信息娛樂系統，不僅滿足中國用戶對“在后排看電影、打游戲，或者開視頻會議”的獨特需求，也有望被延伸應用到其他市場的奔馳產品中；在全新CLA車上，還有中國團隊主導開發的L2++高階智駕系統。康林松表示：“中國研發正越來越深入地融入奔馳的全球研發網絡中�！�

挑戰與機遇：

深化與本土伙伴的產業協同

2024年，在電動化與智能化的雙重壓力下，跨國車企及其合資公司經歷前所未有的戰略分化。相反，中國汽車品牌憑借電動化與智能化進一步擴大市場份額。

在此消彼長之中，業內人士指出，在跨國車企的這一輪轉型當中，供應鏈的深度整合成為轉型關鍵。尤其是在電池技術、智能駕駛系統等關鍵領域，跨國企業需要通過戰略合作彌補自身短板。

當前實踐表明，那些主動融入中國產業生態的外資車企，在產品迭代速度和成本控制能力上已展現出顯著優勢。為扭轉頹勢，豐田采取“技術儲備+本土化生產”策略，在江蘇常熟建設氫能研發中心，同時試水與比亞迪合作開發bZ3等電動車型。寶馬、奔馳、日產等則分別與華為、阿里達成戰略合作，基于鴻蒙系統開發智能座艙，并利用通義大模型實現語音交互的本土化優化，既滿足中國法規要求，又構建起差異化的智能生態。張永偉強調：“建立互信共治的汽車數據跨境合作機制，是跨國車企融入中國生態的必修課�！�

行業觀察

當寶馬將上海設計的新世代車型推向全球，當大眾用中國供應鏈重構歐洲工廠，當奔馳用本土數據訓練全球智駕系統，這些舉措都指向一個新事實：中國不再是簡單的“世界工廠”，而是全球汽車產業變革的引擎。

業內認為，中國汽車市場正成為全球電動汽車技術創新的重要策源地，跨國企業若想在此立足，必須完成從戰略定位到運營機制的全方位轉型。張永偉認為，提升創新速度與市場反應效率是跨國企業參與競爭的核心競爭力，“跨國企業要具備像中國本土企業這樣更加快速的創新和反應能力，要改變過去決策慢的問題�！�

“還需要賦予中國團隊更大決策權�！逼�車分析師史雷同樣指出，跨國車企需建立更靈活的本地化研發體系，將中國消費者偏好、政策導向等要素深度融入產品開發全流程，同時要優化跨部門協作機制，讓決策權與技術開發在本土化上實現同步，縮短從市場洞察到落地執行的時間差。