央廣網合肥7月20日消息（記者王利）共享單車的出現，為人們出行帶來了便利。不過，損壞的共享單車堆積如山，給城市治理帶來新的難題。如何破解？記者從摩拜單車了解到，該公司從今年年初啟動廢舊車輛回收專項行動至今，已經在合肥環(huán)保報廢超過3萬輛摩拜單車，并進行全生命周期管理，對廢舊單車進行回收再利用處理。

　　數據顯示，目前合肥各類共享單車總數已超80萬輛，但路邊成片擺放的共享單車真的都有人騎嗎？

　　自2017年，摩拜單車進入合肥，目前已近一年半。為了提升用戶騎行體驗，維護綠色環(huán)保的城市環(huán)境。今年4月22日，摩拜單車曾發(fā)出《共享單車可持續(xù)發(fā)展倡議》，呼吁企業(yè)、政府部門和用戶共同促進共享單車行業(yè)全面轉向“責任型成長”。倡議書提出，在市場飽和的城市，企業(yè)只置換、不新增車輛。

　　為了解決損毀共享單車的難題，今年摩拜在全國范圍啟動廢舊車輛回收專項行動，對服務期滿“退役”后的摩拜單車進行批量回收，統(tǒng)一返廠后拆解、再利用，進入到新的生命周期。摩拜單車相關負責人介紹，“隨著運營時間和騎行里程的增加，單車同樣會產生自然損耗，摩拜單車自今年年初開始在合肥啟動車輛置換工作，目前已經回收、置換車輛三萬輛，計劃完成回收、置換車輛六萬輛。”

　　舊車如何完成回收？據悉，伴隨城市數字化、網絡化、智能化水平的顯著提升，今年5月，“合肥市入選智慧城市國際標準試點城市”，在智慧城市建設上邁出重要一步。作為全球智能共享單車的引領者，摩拜單車去年十一月，率先向相關部門提交了運營數據監(jiān)管平臺，為職能部門測算相關數據模型提供大數據支持。回收工作同樣借助數據，上述負責人表示，摩拜單車線下運維團隊將每日根據摩拜大數據系統(tǒng)顯示的信息在街頭查找回收故障車輛。

　　“摩拜單車有最完備的單車行駛數據庫，可以根據鎖上報的數據情況及用戶反饋的情況，大數據平臺會判斷出哪些車輛為故障車輛，就近推送給運維人員對這些車輛進行及時檢修及排除故障。”該負責人介紹稱，對于輕微損壞的車輛統(tǒng)一入庫進行維修，經維護清理后，再次調度投放到有騎行需求的區(qū)域，滿足市民的短途出行需求。

　　“如果車輛已被損壞變形、有多次維修記錄或者經運營判斷符合回收車標準的，將統(tǒng)一進行環(huán)保報廢處理，關停該車輛在合肥地區(qū)的服務。”

　　根據測算，到2020年，全國將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅占用公共空間和土地資源，還將至少產生16萬噸的固體廢物。如果這些車輛回收再生，將至少減少鋁土礦開采11萬噸，減少植被破壞17萬平方米，減少碳排放58萬噸。

　　那么，合肥這些被回收的單車“輪回”去了哪呢？據悉，在摩拜單車內部的全生命周期智能管理平臺上，記錄著每輛車的各部件維修保養(yǎng)記錄，可以清晰追溯每一個零部件的使用壽命，并根據維修保養(yǎng)記錄，優(yōu)化車輛的設計生產，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來的資源消耗和碳排放。

　　廢舊單車可以重復利用的部分將會拿去生產其他產品，從設計、采購、生產、運營、回收、再生等全環(huán)節(jié)追求最大程度的節(jié)能減排，例如單車的智能鎖、太陽能板、輪組等都會通過檢測后重新使用。剩余無法重復利用、供應商也無法回收的部分，會交由資源回收公司處理。“這部分主要是一些金屬部件和少量的塑料和橡膠。借助物聯(lián)網技術，摩拜單車有能力實現廢舊車輛100%回收。”摩拜單車相關負責人稱。

　　此外，為了改變共享單車無序停放的難題，今年5月，摩拜在合肥全面上線扣費型電子圍欄，如果用戶違規(guī)將單車停放在禁停區(qū)內，將會收到APP推送通知，以及繳納相應的管理費。

　　摩拜單車相關負責人表示，摩拜單車在大數據監(jiān)管平臺的基礎上，通過GPS定位及算法糾正，實現精度達到2-5米的地理圍欄技術，在比較大（二十米以上）的范圍內設定圍欄可停車輛、禁止停車區(qū)、推薦停車區(qū)利用獎勵、懲罰等措施，“疏”、“禁”結合，規(guī)范用戶停車行為，實現車輛的精準停放。

　　目前，扣費型電子圍欄已在大中院校、醫(yī)療機構、重要景區(qū)等37個區(qū)域上線，有效減少該區(qū)域違停比例最高達80%。