原標題：貼條治不住 大家管好了

　　小區周邊停車難、停車亂，已經成為大城市病的癥狀之一，也是許多道路因亂致堵的“病根兒”。過去，光靠交警末端執法，無法根治頑疾，居民也不滿意。去年以來，交管部門改變打法，拉各個政府部門、企事業單位、居民志愿者“入伙兒”，以共治共享的方式，破解了困擾海淀世紀城、團結湖中路北社區等一批社區周邊十年之久的停車難題。

　　居民出考題5部門“答辯”

　　回家稍微晚點兒，要為找一個車位，繞著小區開好幾圈；開車出門上班，被其他亂停的車輛擋住了去路；公交車在路口轉個彎都費勁兒……這樣的狀況曾困擾海淀世紀城三期的居民十年之久。

　　海淀交通支隊黃莊大隊政委于海濤告訴記者，這個位于西四環東側的超大社區有居民1.2萬余戶，登記機動車9904輛，小區配建車位卻僅有5644個，停車缺口高達4260個。除了10條市政道路貫穿社區內部，附近還有五所學校、兩家醫院及占地68萬平方米的金源購物中心，吸引了大量車流，加劇該區域停車供需矛盾。

　　“光靠處罰違法，居民訴求還是解決不了。”于海濤介紹，去年年初，經過連續數日的調研，海淀交通支隊將一份報告遞交給海淀區政府，主動依靠政府找出路。區政府召開專題會，成立了由副區長任組長的世紀城停車管理工作領導小組，區交通委、曙光街道、區公安分局、城管執法局、海淀交通支隊5部門為成員單位，每周會商通報工作進展。各部門合力，目標一致，誰也不推諉。

　　可沒想到剛開始干，就遇到了困難。于海濤告訴記者，剛聽說要規范停車、引入停車公司收費管理時，一些居民不理解甚至鬧事，阻力不可謂不大。“大家的質疑聲音很大，許多問題不是交管局一家能回答的。”于海濤介紹，停車管理小組召開了數次“答辯會”，從事教師、律師等各種職業的居民代表拋出許多專業問題，比如開展規范停車的10條道路性質是市政道路還是小區路，占道停車收費有何依據，停車管理公司是否具備收費資質，停車收費的收益能否公開……

　　停車管理小組將問題匯總后，由各部門一一作答，直到大家滿意為止。曙光街道還將其編寫成一張“答卷”，向所有居民張貼公示。“剛開始，有人因為停車收費罵我們，后來看到環境漸漸好了，也都積極配合了。”一位穿著制服的停車管理員說。

　　首創“斜列式”車位多一倍

　　居民這關過了，難題緊接著又出現了。路側停車空間就那么大，上哪兒變出四千個停車位？各個部門拿出看家本事的時候到了。

　　交管局派出精干警力調研，打破常規支出一招——在該區域10條道路創新施劃30度角的斜列式停車位，改變以往首尾相接的畫法，停車位施劃數量翻了一倍，路側停車位總數達到2276個。這樣的做法在全市還是首創。

　　但新增車位仍滿足不了停車需求，停車管理小組將目光瞄向周邊單位內部停車資源。區交通委、曙光街道多次協調金源購物中心，終于騰出600個停車泊位為居民開放，安排擺渡車往返商場和社區接送居民。同時，推動園林部門在四環輔路綠化帶建設156個綠茵式停車位。

　　在引入停車管理公司進行收費管理后，大家發現，大量不屬于該地區居民的車挪走了，其中不乏長時間占位的“僵尸車”。這樣一來，居民停車需求基本滿足了。如今，世紀城三期停車亂象明顯改善，因停車問題導致的擁堵報警和警情反映下降82%。

　　“外腦”出招政府出資治“腸梗”

　　除了停車難，許多老舊小區還存在著人車混雜、秩序亂的問題。團結湖中路北社區書記金慧告訴記者，這個建于上世紀80年代的老小區，過去由于社區樓間距小，道路狹窄轉彎多，人車混雜，經常發生亂停、亂行、亂鳴笛問題，隔三差五地就有人因為開車進出小區發生糾紛。但記者3月5日駛入這個小區，卻是一路暢通，沒聽見一聲喇叭響。原來，去年10月，朝陽開啟了一項“大手術”，目標是把246個老舊小區創建成交通安全示范社區，團結湖中路北社區的交通改造被提上了日程。

　　朝陽交通支隊副支隊長李猛介紹，交通隊派出經驗豐富的“工程師”，街道邀請來北京工業大學城市交通學院的專家組，深入小區“會診”。大家經過調研發現，小區交通秩序混亂最大的癥結就是只有一個車輛進出口，一旦“頂牛”就很難再掰開。改造的關鍵，是讓小區內的交通循環起來。

　　方案有了，資金也迅速到位。團結湖街道辦事處投入95萬元，會同交管部門動手改造。北門改進口，過去只走行人的小門擴改為出口，配建車牌識別系統和起落桿。接下來是暢通內循環，但直接把主干道上的交通組織“國標”拿來用，老舊小區的道路條件顯然先天不足，交管部門和專家一塊兒改良“國標”。進出小區方向地面劃上嶄新的白色箭頭導流標識，易堵位置施劃黃色禁停網格線，進出居民樓的小路口鋪設減速帶以及醒目的緩行標識，在轉彎地帶還安裝上減速帶和廣角鏡。

　　“過去老有人把車‘騎’在馬路牙子上，還有的車位空著卻停不了，因為裝上了地鎖。”正要取車的居民徐先生告訴記者，現在馬路牙子上安了阻車樁，地鎖也都拆了，進出車方便，車位也寬裕了。李猛介紹，改造過程中，一共拆除了85個地鎖，清理“僵尸車”6輛，盤活停車位87個，并在社區周邊實行“單停單行”，新增路側停車位290個，基本滿足了居民停車需求。

　　大爺大媽帶頭義務“指揮”交通

　　“有些事兒，街道和交通隊勸都沒用，家里長輩、老街坊勸兩句，問題立馬解決了。”金慧說，就拿拆地鎖這個事兒舉例，涉及到個人利益誰都不想讓步，社區就積極發動由大爺大媽組成的志愿者隊伍，“兒女不愿意拆，還能不聽老爹老媽的話？”

　　這招還真管用，聽說能讓小區交通環境變得更好，大爺大媽積極性很高，發動完自家又去發動鄰居。最終在交管、城管等部門的共同努力下，小區內85個地鎖成功拆掉，最重要的是沒有產生任何居民矛盾。

　　走在團結湖中路北社區，總能看到戴著志愿者紅袖箍的大爺大媽，他們已經成為社區內的義務“交通警察”。“呦，小伙子，你咋逆行了？這是單行道！”志愿者張東敲開一輛轎車車窗說。“不好意思，阿姨。剛才又忘了。”小伙子不好意思地撓撓頭。“沒事兒，總得有一段適應期，下次記住啊。”張東告訴記者，環境改造好了，交通設施完善了，關鍵還得保持住、維護好，她和老伙伴兒們愿意盡這份力，“‘暢行街區，共治共享’，這口號我們天天宣傳。”