原標(biāo)題：步行自行車道 月底再添300公里

　　隨著騎行市民的不斷增多，北京市慢行系統(tǒng)的整治力度也在持續(xù)加強(qiáng)。北京晨報(bào)記者12月18日從北京市交通委路政局獲悉，12月底前，300公里步行自行車系統(tǒng)治理將全部完成。至此兩年內(nèi)，北京市共完成市管城市道路468公里步行自行車系統(tǒng)治理。預(yù)計(jì)到2020年，北京市將完成3200公里的步行自行車系統(tǒng)治理，其中市管城市道路完成1600公里。

　　18日下午，北京晨報(bào)記者在東大橋路口附近看到，新鋪裝的彩色自行車道、機(jī)非隔離護(hù)欄等確保了來往非機(jī)動車的順利通行。據(jù)現(xiàn)場一名城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心負(fù)責(zé)人介紹，隨著共享單車的熱潮，市民對騎行環(huán)境的要求日益提高，但北京的自行車道依然存在一些問題。比如，機(jī)動車占壓非機(jī)動車道停車及侵占非機(jī)動車道行駛，造成自行車借機(jī)動車道行駛，不但增大通行安全隱患，騎行速度也受到影響。“針對部分路口和路段停車占壓嚴(yán)重點(diǎn)段進(jìn)行了‘定型’，通過在路口停車占壓位置和易產(chǎn)生通行沖突位置增設(shè)非機(jī)動護(hù)欄，避免了非機(jī)動車借機(jī)動車道騎行，機(jī)動車侵占率由原來的18.24%下降到6.13%，下降12.11個(gè)百分點(diǎn)，確保了騎行的連貫性和安全性。”該負(fù)責(zé)人稱。

　　此外，在整治過程中，對于步道通行瓶頸處，路政部門還采用了占用外側(cè)綠地及路邊停車位的方式來拓寬步道，改善行人通行環(huán)境；在步行通行需求旺盛點(diǎn)段，拆除或挪移占壓在步道上的廢棄線桿、電話亭、報(bào)刊亭及配電箱等設(shè)施，使步道滿足規(guī)范通行寬度；對未設(shè)置路緣石坡道的步道存在通行不便利等情況，實(shí)施路口坡化處理；對未設(shè)置盲道的點(diǎn)段增加盲道設(shè)置等，以此來讓步行、騎行市民“一路暢通”。

　　北京晨報(bào)記者18日從現(xiàn)場了解到，本月內(nèi)，朝陽路、朝陽北路等300公里步行自行車系統(tǒng)治理將全部完成。這也意味著，2016年到2017年的兩年內(nèi)，北京市共完成市管城市道路468公里步行自行車系統(tǒng)治理，市民綠色出行環(huán)境正逐步改善。