央廣網(wǎng)北京12月8日消息（記者欒紅 見習(xí)記者于沫涵 楊云兒）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，系列策劃《共享單車下半場(chǎng)》，今天請(qǐng)聽第五篇《資本燃燒下的盈利迷思》。2017-12-8 新聞和報(bào)紙摘要全文 >>>

　　成也資本，敗也資本。曾經(jīng)，一夜資本浪潮吹起了“十車爭(zhēng)鳴”，如今，也因?yàn)槿谫Y不暢而剩下寥寥數(shù)家。悟空單車成了倒下的第一批，創(chuàng)始人雷厚義向各大投資機(jī)構(gòu)投了上百份的投資計(jì)劃書，基本上都石沉大海。他認(rèn)為，問題的核心在于資本玩法下，共享單車租車盈利模式短期很難盈利，中小企業(yè)根本玩不起。

　　互聯(lián)網(wǎng)專家王越：一般來講，一個(gè)新開辟細(xì)分行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)只有前三家，有時(shí)候甚至前兩家活下來。

　　如果說共享單車行業(yè)的上半場(chǎng)，靠資本基本分出了勝負(fù)，下半場(chǎng)又該靠什么？

　　有人曾算過這樣一筆賬：一輛共享單車的造價(jià)是1000多元，使用壽命一般為3年，折算到每一天，只需每天騎行三次便可盈利。熊貓資本曾在B輪領(lǐng)投摩拜單車，合伙人李論和他的同事做了一個(gè)五年的財(cái)務(wù)模型。他認(rèn)為只要把最難控制的維護(hù)成本控制好，單車分時(shí)租賃模式成立。

　　熊貓資本李論：我們看了后臺(tái)數(shù)據(jù)，我們也在董事會(huì)上討論過，發(fā)現(xiàn)比我們當(dāng)年預(yù)估還要好。各種成本都在降低。用戶對(duì)這個(gè)事情的需求度比我們當(dāng)年預(yù)估的還要高。

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