燕郊通勤動車

　　央廣網北京1月22日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，北京往返燕郊之間通勤動車正式運營已經有一段時間了，相比于開通首日的火爆，有消息稱，如今列車上座率慘淡，北京鐵路局還表示1月底將暫時停運，這趟被視為“京津冀協同發展”重要標志的列車，運營面臨著什么樣的問題？

　　相比于第一天燕郊至北京的車票全部售空，許多媒體用“從盛夏跌入了寒冬”來形容如今的上座率，就在今天凌點，登陸12306網站，查詢明早燕郊開往北京的D9022次列車，一等座、二等座加無座余票還有1133張，北京鐵路局一位工作人員表示，盡管沒有對上座率具體下滑多少做統計，但確實乘客少了很多。

　　賈女士，家住燕郊，在列車運營的第二天坐過一次，之后就沒再體驗：

　　賈女士：其實我挺想坐的，但是兩頭挺不好弄的，如果長期坐，我就得解決從我家到火車站那一段的交通。

　　通過地圖查詢，燕郊火車站處于老城區偏南的位置，而新小區重點集中在西北方向，因此對往返燕郊和北京之間的人來說，從小區到火車站首先是一個大的問題，此外列車時間的安排也不那么符合出行需求。

　　賈女士：燕郊的火車站在國道的南邊，火車站那邊屬于比較老的城區，那邊基本上沒有什么樓盤，我們家在燕西，在燕郊西邊，這樣我們還要往東走一點，不是很順路。

　　北京鐵路局工作人員也表示，如果能夠解決這“最后一公里”，動車的上座率可能會有所改善，不過他表示，關于1月之后通勤動車將停運的消息，并不是因為上座率過低，最初營運時就只接到了1月12號到1月31號的營運任務:從2月1號開始，為保證春運中京哈線上的中長途列車運營，因此北京至燕郊的通勤動車停運，春運之后是否恢復還沒有確定。

　　工作人員：現在目前只開行到31號，如果要開行還要下調度命令，目前只能是這樣。

　　不過，對于居住在燕郊的人來說，盡管如今并不是非常方便，他們依然希望通勤列車能成為常態。