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　　央廣網北京8月27日消息(記者孫瑩 車麗) 據中國之聲《新聞縱橫》報道，人們處在互聯網時代，各種搭載互聯網的運營模式，使消費者可以比較輕松、快捷、足不出戶地享受到各種服務，比如以前女士約美甲師上門美甲、朋友聚會請職業廚師到家里掌勺、找搬家公司搬家，很多事情，通過手機APP平臺就能搞定。

　　隨著利用手機APP等網絡平臺運營的新型行業不斷涌現，與此有關的勞動爭議案件也逐漸增多。然而所有案件首先要解決的問題，就是從業人員與網絡運營主體之間，到底存不存在勞動關系？究竟這個認定標準如何厘清？

　　小白是一位廚師，他入駐“好廚師”APP，接活兒后為客戶提供私人廚師服務，與公司約定每月工資5000元，出去為客戶做飯提成50%，每天上班時間為上午10點至下午6點。

　　小白：早9點到公司報道，開完例會之后，沒有派工作的廚師就穿工作服戴工帽去街上擺個小的展示臺。

　　審判員：不可以拒單？

　　小白：對，如果拒絕要扣工資，嚴重的話一分工資沒有，開除。

　　跟小白一樣的廚師還有6位，他們起訴說，入職公司兩年多未簽訂勞動合同、未繳納社會保險、未休年假、未支付加班費，并遭公司開除，起訴要求上海樂快信息技術有限公司支付解除勞動關系經濟補償金、未簽勞動合同的工資差額、加班費等共計5萬兩千多元。而被告公司強調，好廚師APP與勞動者不存在勞動關系。

　　審判員：有保底工資嗎？

　　被告代理律師：沒有。接單有獎勵，不接單就沒獎勵，因為不坐班。有搶單的，有派單的，可以拒絕，但是拒絕就沒有獎勵了。

　　審判員：固定點存在嗎？

　　被告代理律師：后來撤了。

　　審判員：對他們有管理嗎？

　　被告代理律師：就是別讓客戶有投訴，有差評就解除，但是從來沒實施過。

　　勞動仲裁委認為小白等廚師與平臺不存在勞動關系，駁回了他們的仲裁請求，目前法院還沒有對此案作出判決。中國人民大學民商事法律科學研究中心網絡法研究所副所長朱巍分析稱，網約廚師，像這種用工模式沒有具體的法律規定。但是比照勞動合法法的相關規定，也比照交通運輸部剛剛出來的專車新政中，互聯網關于約車司機與平臺之間的勞動合同的模式，廚師與平臺之間簽訂的是非全日制用工合同，所以平臺與廚師雙方都可以隨時隨地通知對方解除合同，用人單位不需要進行額外的賠償。

　　小齊是一位美甲師，2014年11月3日簽約入駐一家美甲在線平臺“河貍家”，向客戶提供查詢美甲圖樣、預約上門為客戶提供服務；公司每月向小齊發放固定市場推廣費用8000元，美甲服務20%提成，同時保障他這兩項收入不低于1萬元。而小齊需聽從公司安排，提供相應的美甲服務，并參加公司安排的培訓。本來簽了一年的協議，可是雙方產生了爭議，小齊提出仲裁申請，被以證據不足以證明雙方建立勞動關系為由裁決駁回。提起訴訟后，雙方達成調解，確認雙方不存在勞動關系，并達成調解款項。

　　近年來，網約美甲師、廚師、貨車司機、家政服務員逐漸出現在法院的原告席，將他們搭乘的平臺告上了法庭，北京朝陽法院民五庭的副庭長吳克孟分析，勞動者通過“互聯網+”經營模式獲取業務大致有三類情況：第一種類型是指派業務的類型，消費者把自己的消費信息告訴平臺，平臺又指派給勞動力的提供者。第二種類型稱之為共享業務型，平臺獲取消費信息后，它會把這個信息在很廣的范圍之內進行分享，或者說共享。潛在的服務提供者之間根據一定的規則進行PK，產生具體的勞動力提供者，對這個消費者進行服務。第三種類型是混合型，是這兩種模式都存在。勞動力提供者他既可以接受這個平臺的指派，同時也可以通過獲取信息的方式去選擇進行服務提供。

　　另一起案件中，藍犀牛同城貨物運輸APP平臺，網上接受訂單，使用自己帶車的司機進行運輸，司機在平臺上搶單或由該公司派單，與23人簽訂為期一年的《藍犀牛車輛管理協議（合同）》，合同附件包括服務規范、獎懲制度等等。實際操作中，公司與司機之間也進行了實際的管理。發生爭議后，確認雙方存在勞動關系并達成了調解款項。到底是否存在勞動關系，如何判斷？北京市勞動和社會保障法學會會長、中國人民大學法學院黨委書記林嘉教授分析認為，有些用人單位為了避免或者排除自己的義務，可能在有些條款里面故意去放松對勞動者的管理控制，從而導致沒有勞動關系。判斷從屬性時應該是綜合性的判斷，不需要從工作內容、工作時間、勞動報酬、是否提供勞動等等，不需要所有的條件進行判斷，應該選擇一些最主要的因素進行判斷。

　　亞太網絡法律研究中心主任、北京師范大學法學院教授劉德良認為，對于“互聯網+”經營模式下的勞動關系認定，不能強行認定勞動關系，這樣會加大平臺的監管責任，也使得從業人員失去一些自由。“如果司法實踐當中判斷是不是存在勞動關系，就考慮了用人單位和勞動者之間是否基于自身的利益，這一定要強調自己的利益，對于勞動者是否進行了有效的監管。”

　　北京市人力資源和社會保障局居民養老保險處處長沈哲恒認為，不管通過什么方式提供服務，勞動者的權益要受到保護。“雖然用的是新技術，用的網絡，用的平臺，但是主業沒有變，做飯的就是做飯的，不干別的，開車的就是開車的，運輸的就是運輸的，主業突出，從長遠來看，還是應該把它納入勞動關系更穩妥，因為這個群體，保障他的基本權益，是非常重要的。”