央廣網北京12月24日消息（記者費磊）據中國之聲《央廣新聞》報道，中鋼協數據顯示，今年全年我國粗鋼產量達到７．８２億噸，這個數量已經超過了全球總產量的50%。同時中國鋼鐵行業的平均利潤率已經跌到工業行業的倒數第一，按鋼鐵主業利潤計算全國86家重點鋼鐵企業平均每噸鋼利潤僅為八毛四分錢。產能過剩正是導致鋼價持續低迷，最終拖累鋼企利潤的罪魁禍首。

　　回顧2013年的鋼材價格行情，在2月底登上年度高點之后，從3月份開始便一路下跌，直到6月底觸及年內最低點。隨后，7月份-8月份，鋼價一度走高，但接著又震蕩下行。而從10月底到目前，鋼價整體處于震蕩盤整狀態。

　　然而，雖然鋼價走勢看上去波瀾起伏，事實上這條曲線卻一直行進在低位。從鋼材價格指數來看，今年以來的鋼價有四分之一的時間跌破1994年的價格水平。

　　業內人士自嘲，這些年來鋼鐵業一路從“高帥富”滑向“矮窮挫”。就以最直觀的噸鋼利潤而言，高峰期能達到1000元左右，可以買一部普通手機。其后，逐漸下滑到僅能買一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年，噸鋼利潤一度僅0.43元，兩噸加起來賺的錢還不夠買一支冰棍。

　　鋼價長期的“居低難上”，關鍵的癥結在于中國鋼鐵業嚴重的產能過剩。多年來，我國鋼鐵產能的增速始終高于需求的增速。鋼鐵產能從2004年底 4.2億噸上升到2012年底的9.7億噸，但國內鋼鐵產能的利用率僅僅只達到72%，遠遠低于合理水平。多年來鋼鐵業一邊是落后產能被淘汰，一邊是新項目不斷上馬。產能過剩正是導致鋼價持續低迷，最終拖累鋼企利潤的罪魁禍首。

　　盡管產能不壓不行早已是全行業的共識，但各種利益的割據，卻讓鋼鐵業這些年來一路走上了“越治理越過剩”的怪圈。

　　鋼鐵企業通常是所在地最大的工業企業，不僅貢獻了當地巨大的GDP總量，還能夠貢獻大量的稅收和就業崗位。在“GDP至上”的政績觀之下，地方政府都有做大做強鋼鐵產業的強烈愿望。

　　鋼企自身亦難以抑制利益驅動之下自我擴張的沖動。在很多鋼企經營者眼中，這是一個“死道友不死貧道”的市場，一擁而上追求規模競爭效應，相信規模越大越好，只要自己能比別人強，把別人斗死了自己就能活。于是乎，一邊落后產能淘汰轟轟烈烈，一邊新項目上馬熱火朝天，成為中國鋼鐵業過去幾年的一大景觀。

　　對于中國鋼鐵行業來說，去產能已經刻不容緩。

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