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　　央廣網北京12月12日消息 據中國之聲《央廣夜新聞》報道，前日，廣州唯一一條領證上崗的導盲犬萬福走失。32小時后，警方終于把萬福找到送回主人富明慧教授家。這場失而復得再度引起諸多媒體、網友和社會各界對導盲犬的關注。

　　“導盲犬比熊貓還稀少”

　　根據國際導盲犬聯盟的評估，視障者與導盲犬的理想比例為100：1。但是目前，全國約1731萬視障人士，導盲犬僅70只左右。中國導盲犬事業起步較晚是不爭的事實。

　　而這近百只“服役”的導盲犬幾乎全部來自大連和南京兩家導盲犬培訓機構。在大連培訓基地的使用者申請名單上，已經有超過十萬人登記排隊，照這樣計算，平均每個人都要起碼等待十年。

　　根據公開資料顯示，目前在中國，一條導盲犬的培養成本在12萬-15萬元之間，培訓出一條合格的導盲犬，就意味著有6條到7條犬已經被淘汰。一條畢業的導盲犬已經不是普通的狗，更不是寵物，它就是盲人的眼睛——它不僅僅可以服從口令，帶他躲避車輛來帶到目的地，引導主人上下班、買菜購物等，還可以主動替主人著想，從而幫助主人更流暢更自主獨立地參與社會。

　　公共空間面臨受限尷尬

　　這樣寶貴的導盲犬資源，在現實生活中，卻不得不面臨公共空間受限的各種尷尬，為盲人朋友排憂解難的作用難以得到充分發揮。

　　在北京的鋼琴調律師陳燕擁有一只導盲犬叫珍妮，三年以來，在一些公共場所，珍妮經常會被拒絕進入，特別是在乘坐地鐵、公交等公共交通設施時更為明顯，打出租車也經常以不能拉寵物遭遇拒載。

　　根據陳燕和其他盲人的經歷，在北京不同的公交車和地鐵站，對是否允許導盲犬進入有不同的實際操作標準。“公交車我試過三次，有一輛讓上了，那兩輛沒讓上。”而距離陳燕家最近的一個地鐵站，一直不允許導盲犬進入，陳燕去年接受中國之聲采訪的時候說，導盲犬的智力相當于十歲的小孩兒，被拒絕也會傷心：“第11次拒絕的時候，珍妮看著那個站長拒絕我們它就哭了。趴在地上用嘴貼地，流下了眼淚。”

　　據北京地鐵規定，嚴禁攜帶動物進站乘車，盲人乘客需要有人陪同，沒有人陪同的話請及時聯系車站工作人員尋求幫助。不過規定當中并沒有涉及導盲犬的情況。

　　在徐州，盲人胡曉青也經常需要自己的導盲犬喬尼帶著她乘坐11路或11路附線公交車上班。此前一段時間，喬尼乘坐公交車經常被司機拒絕。后來，胡曉青托人把這件事在微博、微信上做了反映，才得到徐州公交公司最終對喬尼的“特別對待”：“在乘客不反對的情況下，給胡女士提供方便”。

　　中華人民共和國殘疾人保障法第五十八條規定，盲人攜帶導盲犬出入公共場所應當遵守國家有關規定，但是否要遵守地鐵/公交公司嚴禁攜帶動物進站乘車的規定并沒有細則或解釋。

　　針對以上情況，中國導盲犬大連培訓基地工作人員梁佳在接受記者采訪時表示：導盲犬不會惹事，公共空間受限反而會導致導盲犬的功能退化，影響盲人的安全。“比如說過馬路的問題，當犬只很少出去探別車速和車流狀況的時候，他的判別力是不夠那么靈敏和準確的。”

　　社會能否給予更多寬容

　　現在，越來越多的朋友認識到導盲犬對于盲人朋友的意義，也尊重導盲犬的努力。“導盲犬是經過專業訓練的犬種，他的任務之一就是幫助主人融入社會大家庭，所以我支持導盲犬出入公共場所，”“應該普及一下讓所有人認識導盲犬”。

　　但也有不少市民存在著一些客觀的擔心：“討厭說不上，但有點不舒服，害怕狗身上有病菌。”“導盲犬畢竟也是犬，如果太擠的話就肯定會有一些影響。”

　　據北京市最新出臺的《北京市軌道交通運營安全條例》規定：“從明年（2015年）5月1日起，視力殘障者可攜帶導盲犬進站乘車，但視障人士進站時需出示視力殘障證件和導盲犬證，導盲犬應佩戴導盲鞍和防止傷人的護具。”佩帶護具并不是國際上通行的做法。

　　談導盲犬，其實更多談到的是殘疾人對享受公共資源的渴望和期盼，這點不僅事關殘疾人感到的平等和尊重，也是社會和諧安定的重要元素。