道山路與八一七路口，共享單車停放得相對有序。

　　共享單車解決了“最后一公里”的出行難題，但隨之衍生的過量投放、無序停放等問題，成了城市管理者的“心病”。本月起，福州市劃定第一批共享單車禁停區域，下個月將通過貼標嚴格控制單車投放量。7月1日后，未登記貼標的共享單車不得投放使用，否則一律查扣。

　　多方共同努力

　　停放秩序仍有不足

　　上月底，福州的共享單車又多了一種顏色。滴滴旗下的“青桔單車”悄然進入鼓樓，成為摩拜、ofo和哈羅單車外的第四股力量。

　　去年共享單車進入福州之時，高峰期總投放量達35萬輛，遠超市場需求。

　　如今，共享單車之戰又起波瀾，不少市民對共享單車是否過量提出了質疑。有人表示，共享單車很便民，但也考驗市民素質。

　　8日，記者在三坊七巷周邊路段看到，大部分使用者都將共享單車規范地停在規定區域內。但是，仍有零星共享單車“掉隊”：省婦幼門口有單車斜倚在灌木叢旁，烏山北麓地面停車場一角堆放著單車。事實上，去年以來，福州市就從鼓勵和規范兩方面，探索共享單車的治理模式。

　　為了滿足共享單車停放需求，按照“應劃盡劃”原則，福州市已在人行道上給共享單車規劃好了“家”。

　　榕城還涌現了一批“單車衛士”，其中包括企業運維人員、志愿者及環衛工。在八一七路上，一名環衛工說：“共享單車亂擺放不利于保潔，所以看到共享單車，我們都會順手整理。

　　同時進行的還有減量工作。“有時候一天要搬離幾百輛共享單車。”晉安區一城管執法人員說。去年底，福州市一共清理約20萬輛共享單車，有效遏制了共享單車粗放式擴張。

　　今年，共享單車逐漸轉為精細化運營，各家企業紛紛引導用戶文明騎行。ofo公關經理劉碩表示，在車流量大的公共場所出口，他們已安排專人全天候值守，對市民亂停放、上私鎖、破壞零部件等行為進行勸導。

　　加大管理力度

　　給共享單車編碼

　　為了進一步規范共享單車使用，福州市再出實招。市城管委負責人介紹，2018年，福州市鼓樓、臺江、倉山、晉安和馬尾五城區共享單車投放總量將控制在12萬輛至15萬輛。

　　為了實現這個目標，6月1日起，市城管委將對共享單車企業分配份額內的共享單車進行標識登記，讓每一輛共享單車都貼上“身份編碼”。“7月1日后，未經登記的共享單車不得投放使用，否則一律查扣處理。”上述負責人說，福州市共享單車監管平臺建成后，“身份編碼”將轉化為電子標簽。

　　本月1日起，福州市已在市區的8個路段及地鐵口設立第一批禁停區。

　　具體包括：澳門路西側人行道全路段，吉庇路北側人行道全路段，高橋路南側人行道廣達路口至市民服務中心地下車庫入口路段，白馬中路西側人行道烏山立交橋下至工業路口路段，橫江一巷人行道閩江大道路口至金山文體中心場館路口路段，六一南路西側人行道觀海路口至太平巷路口路段，三環輔道南側人行道火車站北廣場進站匝道口至出站匝道口路段，華林路東側人行道汽車北站進站口至沁園路口路段，地鐵1號線各出入口外側10米范圍內。

　　“我們力爭年底實施共享單車監管平臺建設，增加‘電子圍欄’等科技手段規范停車秩序。”該負責人告訴記者。

　　此外，福州市也建立了共享單車企業經營服務考核制度，對運營企業基本情況、等五項內容進行考核。考核每個月一次，排名得分情況與其在福州市的投放份額直接掛鉤。(記者莫思予/文 池遠/攝)