從分段圍擋，到纜線下地，再到移植大樹……去年9月以來，住在五四北的邱先生每天上下班，都能看到秀峰路的變化。去年12月15日，秀峰路大修全面結束，寬敞的6車道、清爽的林蔭道、潔凈的路面環境，讓過往市民交口稱贊。

　　秀峰路沿線便民自行車點元旦后將陸續投用。而在不久的將來，秀峰路還將覆蓋WiFi，擁有數字公交站臺，成為綠色、便民、智能街區的典范。

　　解堵放“大招”攻堅大提速

　　昨日下午，記者在地鐵秀山站出口看見，秀峰路上車水馬龍，機非“各行其道”，車輛通行順暢有序。而在4個月前，作為五四北進出中心城區的主干道之一，被地鐵圍擋施工“拆分”的秀峰路一到高峰期，就車行緩慢。

　　為解決交通擁堵問題，去年9月，秀峰路改造提升工程正式動工，路面向原有的6米寬的分車帶“要空間”，將其縮減至3米寬，道路由雙向4車道變為雙向6車道。

　　不僅如此，秀峰路琴亭高架橋到戰坂路一段還進行綠化提升改造，種大樹，造綠蔭。“分車帶雖然變窄了，但整條路上的樹多了。”晉安區建設局相關負責人告訴記者，單側人行道種兩排大樹，分車帶內種一排，地鐵區間約2000米長的路面，共種下了約500株香樟樹及百余株秋楓樹，增加林蔭面積，突出綠色理念。

　　秀峰路的改造提升，涉及綠化升級、交通接駁、市政設施改造、智能管線布局等內容，各部門交叉施工，環環相扣，僅用了3個多月的時間，這離不開晉安區、新店鎮的全盤推動、科學組織施工和各部門的齊心協力。在晉安區的努力推動下，秀峰路大修工程提前半個月完工，地鐵區間的綠化提升也提前5天完成。

　　交通無縫對接 打造便民生活圈

　　昨日下午，邱先生在所住的省直秀峰小區外，騎上便民自行車，不出3分鐘，便到達地鐵象峰站外的便民自行車點。邱先生告訴記者，以往自己從小區開車前往茶亭上班，高峰期要一個多小時。“以后騎車轉地鐵，只要半個多小時，還不用搶車位，太方便了！”

　　新店鎮相關負責人告訴記者，為充分滿足周邊十余個小區居民的綠色出行需求，晉安區建設局、新店鎮主動對接福州城市客運場站運營有限公司，研究、調整便民自行車布點情況。而交地、供電這兩個便民自行車點落地難題，也在新店鎮的協調下，進展迅速。“秀峰路沿線目前規劃建設11個便民自行車點，8個已建成，其中3個已投入試運營，目前象峰站和秀山站兩個地鐵站已完成地鐵、自行車‘零接駁’。”

　　今后五四北片區共規劃37個便民自行車站點，片區將擁有高密度的“騎行地圖”，形成“15分鐘生活圈”。

　　海綿助力“科技范”十足

　　外觀變靚的同時，秀峰路的“內在”也得到全面升級。

　　地鐵區間，原先路面上交錯的纜線全部“下地”進入管廊，重新鋪設的人行道，更是海綿城市建設的最佳體現。“建設中使用了吸水性能更好的透水磚，路面積水部分為綠化帶吸收，最終接入市政管網。”晉安區建設局相關負責人告訴記者，秀峰路南北兩端的琴亭湖、井店湖，也將作為兩大“海綿”，在汛期起到關鍵的調節作用。

　　“秀峰路沿線便民自行車點將在元旦后陸續投用，同時，為智能街區預留的管線，之后也將與‘數字福州’順利對接。”該負責人表示，隨著地鐵時代的到來，未來的秀峰路不僅將覆蓋WiFi信號，沿街還配有數字公交站臺、智能查詢機，方便查詢道路交通等信息，成為真正便民、科技含量高的城區北向大通道。(福州日報記者 吳雋 通訊員 潘達 劉君蘭/文 記者 廖云嵐/攝)