據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道：珠海一小學(xué)的教學(xué)樓過(guò)去10年“長(zhǎng)高”了1米多，校舍安全能否保證？廣州又有10條地鐵線路獲批，大量地下工程是否會(huì)讓城市“傷筋動(dòng)骨”？……2日，廣東省地質(zhì)局首次上線廣東民聲熱線，并對(duì)市民關(guān)于地質(zhì)災(zāi)害防治等方面的問(wèn)題、投訴，進(jìn)行了回應(yīng)。

　　省地質(zhì)局局長(zhǎng)黃德發(fā)介紹，近年來(lái)，我省防治地質(zhì)災(zāi)害工作取得了階段性的成果，但減災(zāi)防災(zāi)形勢(shì)嚴(yán)峻，全省共有地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)6911處。為做好預(yù)防，該局率先在全國(guó)設(shè)立首個(gè)省級(jí)地質(zhì)災(zāi)害搶險(xiǎn)應(yīng)急技術(shù)中心，已經(jīng)與68個(gè)市縣區(qū)聯(lián)合建立了地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，并在珠海、佛山全市、深圳以及中山的部分區(qū)域建立了地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

　　情況1

　　珠海教學(xué)樓悄悄“長(zhǎng)高”，安全怎么保證？

　　這是地質(zhì)災(zāi)害，將盡快組織跟進(jìn)監(jiān)測(cè)

　　珠海市斗門區(qū)井岸鎮(zhèn)新青小學(xué)，現(xiàn)有800多名學(xué)生。在2007年建成啟用后，10年間該校已“長(zhǎng)高”了1米多，甚至比在讀小學(xué)生身體長(zhǎng)高的速度還快。據(jù)新青小學(xué)校長(zhǎng)冼耀強(qiáng)介紹，新青小學(xué)教學(xué)樓的“逆生長(zhǎng)”，是因?yàn)橹車�地面在整體下沉，“現(xiàn)在教學(xué)樓1樓比地面高出了1米多，我們?cè)诿總�(gè)樓梯口都加裝了鐵板樓梯”。學(xué)校方面和家長(zhǎng)均擔(dān)心這樣會(huì)危及師生安全，并在“民聲熱線”上與省地質(zhì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了對(duì)話。

　　據(jù)介紹，樓房“長(zhǎng)高”事件實(shí)際上是地面沉降，屬于一種地質(zhì)災(zāi)害。此前，省地質(zhì)局對(duì)珠三角地區(qū)生態(tài)環(huán)境地質(zhì)進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)地面沉降主要分布在佛山市順德區(qū)南部、江門市東部、廣州市南沙區(qū)南部、中山市各鎮(zhèn)、珠海市白蕉—紅旗—乾務(wù)—平沙一帶三角洲平原區(qū)和珠海市濱海平原區(qū)。年沉降量10—50毫米的面積約1385平方千米，年沉降量超過(guò)50毫米的面積約79平方千米，最大年沉降量達(dá)到210毫米。

　　“該小學(xué)周圍地面沉降，是典型軟土地基自然固結(jié)引起，建議盡快開展詳細(xì)調(diào)查，制定處理措施，特別是1樓地面要盡快回填，鋪設(shè)鋼筋混凝土，外圍圍墻基礎(chǔ)急需加固，路面可以根據(jù)需要逐步治理。”黃德發(fā)說(shuō)，該局所屬地質(zhì)一隊(duì)將盡快組織技術(shù)人員，免費(fèi)幫助學(xué)校開展進(jìn)一步調(diào)查工作。下一步，該局將盡快與珠海市政府接洽，并建議開展珠海市地面沉降專項(xiàng)調(diào)查，特別是對(duì)學(xué)校、道路、重要管線等容易遭受地面沉降破壞區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)實(shí)施治理措施。

　　同時(shí)，年內(nèi)省地質(zhì)局將完成廣東全省地面沉降控制區(qū)范圍劃定，在珠三角、韓三角、雷州半島等主要地面沉降區(qū)建立地面沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，建立多個(gè)分層監(jiān)測(cè)站，為全省城市建設(shè)及重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供可靠地質(zhì)依據(jù)。

　　情況2

　　大量地下工程會(huì)否讓廣州“傷筋動(dòng)骨”？

　　“技術(shù)和管理做好，問(wèn)題不會(huì)存在”

　　日前，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)的《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017—2023年）》顯示，在未來(lái)6年，廣州將新建10條地鐵線路。到2023年，廣州將有18條地鐵。

　　在此背景下，有市民撥打“民聲熱線”電話咨詢：地鐵施工發(fā)生過(guò)多起塌陷事故，大量地下工程會(huì)否讓廣州“傷筋動(dòng)骨”？把地下都挖空了，還會(huì)安全嗎？不止地鐵上蓋物業(yè)，其實(shí)誰(shuí)都不知道自家下面什么時(shí)候“被掏空”。

　　“‘廣州被掏空’的概念比較大，講得比較嚇人。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，對(duì)于地下空間的開發(fā)完全沒(méi)有問(wèn)題。”黃德發(fā)回應(yīng)。據(jù)介紹，現(xiàn)在對(duì)于進(jìn)一步開發(fā)利用地下空間的意義和重要性，已經(jīng)形成一個(gè)共識(shí)。目前，我國(guó)正在進(jìn)行深海、深空、深地的“三深工程”。就現(xiàn)階段的水平來(lái)說(shuō)，城市地下的空間利用還是不夠，目前能做的就只有地鐵、人防工程、地下停車場(chǎng)和地下商場(chǎng)等。

　　“在施工過(guò)程當(dāng)中，可能會(huì)出現(xiàn)地面塌陷或防護(hù)的裂隙等問(wèn)題，不過(guò)這些主要是施工管理過(guò)程當(dāng)中的疏漏，也就是說(shuō)沒(méi)有做好周圍的止水或地基的加固工程，或隔土墻的工程等。”黃德發(fā)說(shuō)，“如果技術(shù)和管理做好，這些問(wèn)題都不會(huì)存在。而按照國(guó)家的計(jì)劃和規(guī)劃，我們下一步還要進(jìn)一步開發(fā)地下的工程，包括地下資源的勘探和開采以及地下空間的開發(fā)利用。”