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　　??近年來，隨著經濟社會的快速發展，省會鄭州的人口規模和車輛數量快速增加，加之基礎設施欠賬較多、道路資源有限、交通組織管理滯后等因素制約，中心城區的交通擁堵問題日益突出，嚴重影響了城市的正常生產生活秩序。為切實解決好城市擁堵問題，2012年11月22日，市委、市政府在廣泛征求社會意見的基礎上公布了《暢通鄭州白皮書》。

　　??《暢通鄭州白皮書》提出，到2014年，中心城區通過“環形+井字”快速通道和次干道、支路網建設，都市區通過10條快速廊道、16個高速公路出入口等項目建設，初步形成功能完善、級配合理、運行高效的路網結構。由北三環、西三環、南三環和中州大道組成的三環線即為其中關鍵的“一環”，是鄭州市區一條繞城的快速通道，并直接承擔城區內部中遠距離車輛出行及城市中心區對外的交通快速疏散功能。

　　??三環路快速化項目也是我市“兩環十七放射”生態廊道建設的重要組成部分，三環全長44公里，其中快速化工程長約32.5公里，采用 “高架+地面”的交通形式。三環路快速化項目于2012年7月開工建設，工期為18個月， 2014年建成投入使用。其中，北三環(南陽路—中州大道)規劃為城市高架快速路，全長約5.9公里，高架橋采用兩幅橋形式，橋面總寬26米；西三環(北三環—南三環)規劃為高架與地面相結合快速系統，全長約10.2公里，高架橋采用一幅橋形式，橋面總寬25.5米；南三環(興華街—京廣鐵路)規劃為城市高架快速路，全長約5.9公里，高架橋采用一幅橋形式，橋面總寬25.5米；中州大道(隴海鐵路—南三環)規劃為城市高架快速路，全長約4.9公里，高架橋采用兩幅橋形式，橋面總寬26米。

　　??墩柱成林，箱梁成片。目前，三環快速路已初具規模，已完成工程總量的50%以上，工程累計完成投資60.38億元(含拆遷資金24億元)，占計劃總投資的54.89%。其中施工進度最快的西三環項目部主線箱梁完成80%以上，再有5聯箱梁將全部鋪裝完畢。如果一切進展順利，整個三環快速化工程有望8月底主線貫通。

　　??據西三環項目部負責人介紹，西三環快速化工程建成后從北往南分別與科學大道立交、鄭上路立交、隴海路立交、航海路立交、嵩山路立交相交，同時在中原路、長江路分別設有上下匝道，車輛可以快速分流，可以連接北環、南環迅速進入市區各處。西三環將實現沒有紅綠燈的全程快速化，10分鐘之內在任何方向可以進入我市的西南繞城高速，快速進入鄭少高速、鄭堯高速、連霍高速、機場高速，將極大地方便市民出行，減少出行時間。

　　??“三環快速化工程”全面建設完成后，不僅能有效地緩解鄭州市區交通壓力，而且對建設市區“高效便捷”的快速交通體系，保證三環快速路與城市周邊的高速公路快速銜接和轉換具有重大意義。全線通車后，從北郊到南郊或者從西郊到東郊僅需10分鐘，即使圍著鄭州市轉一圈，30分鐘足夠了。