央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,在上海浦東機場附近一個大型工業(yè)基地的機庫里,一架中國制造的飛機正在準(zhǔn)備迎來5月的首次試飛,它就是大型客機C919。按照計劃,5月5日這架承載著航空強國夢想的大型客機將開展首次飛行。

　　C919是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機,它的本次首飛不僅是中國民航最大、最顯著的里程碑,同時也意味著中國將躋身美國、英國等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機的行列中。

　　C919是這架大型客機的大名,至于小名就多了,什“胖九”、“小九”、“大飛哥”等。叫的那么親,您確定很了解他嗎?不十分了解也沒關(guān)系,我們把新晉“網(wǎng)紅”C919給請來了,讓他自己跟大家聊聊吧。

　　C919:先做個自我介紹,我叫C919,是國產(chǎn)大客機。如果你覺得我的名字帶著數(shù)字太生硬,也歡迎你們叫我“大飛哥”。

　　機艙內(nèi)部

　　“大飛哥”這個名字叫起來的確親切了不少。不過還是想要了解一下,大名C919有什么含義呢?

　　C919:我的全稱其實是“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機有限責(zé)任公司英文名稱的簡寫,“C”是COMAC的第一個字母,也是中國的英文名稱China第一個字母。第一個“9”寓意天長地久、經(jīng)久不衰,而“19”的意思是說我的最大載客量是190座。

　　“大飛哥”是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機,標(biāo)準(zhǔn)航程是4075公里,增大航程5555公里。

　　C919:原來有做功課了解我,看來我不說點干貨是不行了。聽說過吳興世么?他是大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員,他可是夸獎了我一番呢。

　　吳興世:(C919)機身特別的寬敞,在同類客機里面機身寬度最大的一種,比737寬多了,比320也略寬,大概要有5厘米左右�？团摾锩婷總�座椅、過道寬度也比較寬敞,人站立時離天花板、以及兩手展開時與周圍的行李架等,這些個空間寬敞,乘坐的心理感受會更好。另一個方面在上下飛機、同時在安放行李時會快捷一些,給乘客帶來更好的影響。

　　駕駛艙

　　“大飛哥”可不要驕傲哦,在查資料時看到不少網(wǎng)友留言,他們在嫌棄你的體重嘍。五月不減肥,六月徒傷悲。有沒有減肥計劃啊?

　　C919:減肥?這可沒有寫在我的成長計劃里。我身高4.166米,身長38.9米,骨架大是大了點,但是根本不需要減肥。不謙虛的說,你還得用身輕如燕來形容我才對。我可是采用了先進的材料,第三代鋁鋰合金材料、先進復(fù)合材料在機體結(jié)構(gòu)用量分別達到8.8%和12%。中國商飛公司總經(jīng)理助理兼上飛公司總經(jīng)理沈衛(wèi)國也強調(diào)了,我不用減肥。

　　沈衛(wèi)國:同類型的跟737、320差不多,有比它還多一些。在下一個C919改進型上會考慮,暫時不會考慮。

　　很多人在介紹C919時,都會說是我國第一架大飛機、第一架大型客機,實際情況是這樣么?

　　C919:千萬不要這樣介紹我,我的哥哥姐姐們會不高興的。我不是最大的飛機,我起飛重量最大是72.5噸,可是軍用的轟6K轟炸機這一指標(biāo)預(yù)計超過90噸,被稱為胖妞的運20則達到220噸,遠超于我。當(dāng)然,我也不是第一架大型客機。我有一個哥哥,他是代號“708工程”的運十,1980年就已經(jīng)首飛了。如果你們非要給我安個第一的頭銜,那就說我是中國第一款嚴格按照先進適航標(biāo)準(zhǔn)研制并以市場成功為目標(biāo)的大型客機。

　　這兩天,手機里推送消息好多都與C919有關(guān),可以稱得上是“網(wǎng)紅”了。

　　C919:說的我都不好意思了。我自己也沒想到會這樣啊。前兩天,我做了一個“高抬腿”的動作,沒想到記者們都這么關(guān)注。其實前兩天那個“抬腿”動作說專業(yè)點叫“高滑抬前輪試驗”。這次試驗成功以后,我也是小小地興奮了一下。

　　試驗成功的確很讓人高興,不過我們也注意到,你首飛的時間其實是推遲了好幾次的,怎么回事?

　　C919:首飛我是萬分期待的,不過不能為了追求速度快就忽視存在的問題。沈衛(wèi)國老師對于首飛時間的問題曾經(jīng)做出過回應(yīng)。

　　沈衛(wèi)國:理論上我們第一次按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計民用飛機,好多同志也是年輕人,有更多搞民機經(jīng)驗的同志相對少一些。軍機跟民機還是不太一樣,民機是按照國際標(biāo)準(zhǔn)來研制,按照最嚴標(biāo)準(zhǔn)民航當(dāng)局研制。所以在研制過程中,會遇到一些問題需要解決,所以可能是耽誤了一段時間。但相信通過這一架研制,關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)掌握了,也認識了,相信后面的研制,包括寬體的研制會帶來更多進步。

　　真心要給我國研發(fā)態(tài)度點個大大的贊!不過有消息說,“大飛哥”的發(fā)動機不是國產(chǎn)的,真的是這樣么?

　　C919:沒錯!我的發(fā)動機的確不是國產(chǎn)的。不過世界知名的波音、空客也不生產(chǎn)發(fā)動機。我來給大家普及一下吧。在全球民機行業(yè)里,發(fā)動機供應(yīng)商就那么屈指可數(shù)的幾家。我的發(fā)動機是CFM公司的一款,相比于當(dāng)前主流的CFM56系列,我的發(fā)動機油耗降低了足足有16%,氮氧化物排放降低了40%,你看,我也是一個環(huán)保小衛(wèi)士呢。當(dāng)然,不要因為發(fā)動機不是國產(chǎn)的就對我們喪失信心哦,悄悄告訴你們,國產(chǎn)發(fā)動機長江1000A正在研制中,我相信,中國的發(fā)動機有一天也會趕上來,我可以裝上咱們自己研發(fā)的“大心臟”。

　　聽你的語氣,“大飛哥”真的是信心滿滿啊!剛才你提到了世界知名的波音、空客飛機。面對他們,你有沒有壓力?

　　C919:我就知道你們要問我這個。我在剛才介紹自己名字的時候提到了C的含義。其實,我的C還有另外一層含義沒有告訴你們。空客的(Airbus)首字母是A,波音的(Boeing)首字母是B,而我是C,我就是有一顆要跟他們競逐藍天的決心。不過,實事求是地說,空客和波音都已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗了,是大飛機制造的先行者,值得我學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗技術(shù)非常多。我要先做好我自己,占據(jù)航空業(yè)的一席之地再說,挑戰(zhàn)不能急于一時,對不對?

　　“大飛哥”的心態(tài)很平和。首飛在即,大飛哥有什么想說的?

　　C919:感謝親愛的祖國把我生產(chǎn)出來,感謝大家對我的關(guān)注和支持。明天我將計劃首飛。當(dāng)然,天公可要作美才行,如果天氣條件不具備,那我的首飛時間就要順延了。無論何時首飛,希望在我翱翔之時,大家能為我加油歡呼。

　　從無到有,C919一路走來,羽翼漸豐。明天,C919刺破蒼穹,翱翔藍天,我們一起為他祝福、歡呼!