1月24日，一名調(diào)車員在進行連掛車廂作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名連接員在連接車廂的底管。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員將止輪器放在車輪下，進行防溜作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車長程浩在進行調(diào)車作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車長程浩（左）與牽引機車司機溝通當日調(diào)車計劃。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車員將有問題的車廂引導至檢修車庫。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，兩名調(diào)車員通過手勢溝通。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員在車廂向外瞭望。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員登上車廂，準備進行調(diào)車作業(yè)。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，調(diào)車長程浩引導牽引機車與列車車廂進行對接。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　1月24日，一名調(diào)車員在車廂向外瞭望。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝

　　一列客車在完成編組后，駛向鄭州火車站（1月20日攝）。 　　春節(jié)臨近，鐵路迎來節(jié)前客流高峰。鐵路運輸工作中，離不開一群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車員，他們24小時不間斷輪班，保證列車按時出入庫，并根據(jù)車次、客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組，保障春運期間列車安全、準時運送旅客。 　　鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間調(diào)車長程浩說：“我們的工作是把一節(jié)節(jié)車廂編組成一列火車，將其中有問題的車廂換掉，送檢、清洗，再將整列火車拉到火車站發(fā)車，形象點說就是為火車穿針引線。”在鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間，調(diào)車小組一般由5人組成：一名調(diào)車長，四名組員。組長負責指揮調(diào)車任務，組員負責檢查和監(jiān)督列車車廂之間的分解與連掛，為車輛進行排風、摘管等。 　　春運期間，鄭州火車站運轉(zhuǎn)車間平均每天要對70余列近1300輛車進行調(diào)車作業(yè)，比平時增加30％左右的工作量。 　　新華社記者 李博 攝