央廣網河南分網消息 我國首條京津高鐵投入運營以來，我國高鐵進入了快速發展的階段。截至2013年底，全國鐵路營業里程達10.3萬公里，其中高鐵運營里程1.1萬公里，居世界第一位。全國鐵路旅客發送量首次突破20億人，達20.68億人，同比增長10.3%；貨物發送量完成32.2億噸。經過近年高速鐵路的快速發展，目前已基本形成了“四縱四橫”的高速鐵路骨架網，這對于國家的經濟發展具有非同尋常的作用。高速鐵路的陸續開通，一方面增加了客運能力、提升了客運品質，另一方面也使既有鐵路通道能力緊張地區的貨運能力得到了較大釋放。高速鐵路具有速度快、舒服度佳、受自然影響小以及安全性高等特點，為旅客出行提供了高質量的運輸方式，滿足了更多旅客的出行需求。

　　高速鐵路網絡逐漸的完善，也為既有線的貨物運輸釋放了大量的運能。我國既有鐵路線基本上是客貨混運，由于客貨列車速度的差別，使得線路的運輸能力下降，使得本就運能緊張的線路雪上加霜。高速鐵路網絡的不斷網絡，使得大量的旅客運輸向高鐵上轉移，這樣既有鐵路線路就能夠釋放更過的能力開行貨物列車，同時也就能夠為鐵路貨運開發更多的鐵路產品提供了先決條件。

　　高速鐵路為我國鐵路繁忙的六大干線（京廣、京滬、隴海、浙贛、京哈、京九）釋放了大量的運輸能力，這些能力將全部轉為貨物列車的運能。這將為我過的鐵路貨物運輸提供優質的運能基礎。電煤、石油、鋼鐵、糧食等關系國計民生的重點物資運輸能力實現了較大增長。

　　受益于鐵路貨運能力的提升，實現貨運能力釋放只是高鐵改變鐵路貨運格局的一個方面。在此基礎上，鐵路部門開始嘗試開發豐富的貨運產品體系，提升貨運服務質量，滿足不同層次的市場運輸需求。

　　在貨運新產品初見成效的同時，鐵路部門將陸續開發限時運達、水鐵聯運、空鐵聯運、公鐵聯運、國際聯運等特色產品，在具備條件的地區嘗試開行小編組、高密度城際間快速班列，探索貨物列車客車化開行模式，更好地滿足經濟社會發展過程中不同層次的市場需求。（高建文）