央廣網河南分網消息 2015年的第一天晚，19點45分，北京首次開往深圳、廣州的高鐵動臥列車啟程，七成的上座率說明對它的認可，高鐵動臥悄然走進市場。

　　最初，高鐵動臥準備開行的消息出現的時候，社會上議論紛紛，人們觀點不一，商業人士等高端消費者稱贊：朝發夕至，既不耽誤工作，又不影響生活，達到了兩城一家的效果；中等消費者則簡單的調侃一句“任性的高鐵”；還有人對它不抱有希望，他們說：2011年開行了京滬線高鐵動臥，之后就又將之取消，現在又重新開啟高鐵動臥，結局還是一樣的。

　　時代在前進，開行背景也在變化。2011年開行的高鐵動臥，高級軟臥的票價接近2000元，成本高昂，為了適應市場需求，節約成本，讓更多人能坐上平價動車，將軟臥改成臥代座。軟臥改成臥代座之后，查詢12306網站發現，9月30日、10月1日、10月6日、10月7日成都始發的兩趟滬蓉動車車票全部售罄；而從9月23日開始，國慶前的車票也只有少量余票。

　　今時不同往日，士別三日當刮目相看，三年里中國高鐵大踏步前進。首先，鐵路部門大力發展高速鐵路的建設，全國高速鐵路總里程大大高于11年的高速里程，全國鐵路運能大大提高，高鐵路網的規模效應初步顯現，此時重新開啟高速鐵路臥鋪不是老生常談。再者，新高鐵動臥的服務質量和服務水平也要優越于過往，高鐵臥鋪硬件設備全面升級，動姐服務水平逐步提高，具備開行的條件。

　　在這個臨近春節的時刻，高鐵動臥給旅客多了一份回家的選擇，七成的上座率說明了市場初步認可，對待它后續的發展，我們不妨“讓動臥飛一會兒”。(成建權)