央廣網河南分網消息 1月15日從中國鐵路總公司獲悉，針對火車票預售期調整后市場變化和旅客需求情況，鐵總對春運旅客列車運行圖作了進一步調整優化，安排增開跨鐵路局的中長途旅客列車341對，增開鐵路局管內旅客列車170對以上，春運高峰期夜間開行跨鐵路局動車組列車49對，使春運鐵路客車能力安排最高達3200對以上。

　　這是對于前期鐵路部門售票情況，又一次大的動作。我不禁想起習總書記提出要解決好“最后一公里”問題。而這是不是鐵總也是在為百姓解決回家的大問題，佐證了鐵路部門的良苦用心，想著百姓所想，急著百姓所急。

　　具體來講，這次增開的客車對旅客出行的重點地區和熱門線路作了重點安排，其中北京地區增開跨鐵路局中長途客車66對，開行總數達到376對；廣州地區增開跨鐵路局中長途客車108對，開行總數達到342對；滬寧杭地區增開跨鐵路局中長途客車83對，開行總數達到405對，同比都有較大幅度的增加。

　　鐵路部門將充分發揮高鐵成網優勢，采取增開動車組列車、優化客車運行徑路、擴大旅客列車編組、加快客車車輛周轉及新車交付使用等措施，千方百計增開旅客列車，最大限度方便旅客出行。

　　的確中國的國情就是人口眾多，在交通運營上卻恰恰有著專有的字眼——春運，這里蘊含著歸家的急切，但也有著矛盾與糾結，購票難，乘車難，讓回家族的心里喊著“愁”，臉上寫上了 “愁”。而對于鐵路部門來說，在短短的幾天里，要完成從南到北，從東到西龐大隊伍的位移，也是每年給鐵路部門出的難題。不管提前售票也好，免費退改簽也罷，這都是鐵路部門在尋便民之道，此次臨客的舉措，依舊要點贊。另外我想應對春運，鐵路部門調研更全面細一些，曉民意，征集更好的點子，這樣服務好“最后一公里”，時效性才會更強，更便民利民。(牛婷瑜)