央廣網河南分網消息 2014年我國鐵路建設又取得新進展：營業里程已超過11萬公里、其中高鐵已突破1.5萬公里。2015年還將有數千公里新線投產。在去年全國鐵路投資投產創紀錄的基礎上，2015年將保持鐵路建設規模和強度。　

　　中國高鐵始建于2004年，細數10年的發展歷程，歷經了“引進、吸收、再創新”的高鐵發展之路，截至2014年底，中國高鐵營運歷程超過15000公里，“四縱”干線基本成型，中國高速鐵路營運里程目前約占世界高鐵運營里程的50%，穩居世界高鐵里程榜首。

　　回顧往昔，中國高鐵不僅在國內“開花結果”，在國外也積極布局。2014年，在建設“一路一帶”和高鐵“走出去”過程中，中印、中俄、中蒙、中老、中泰、中東歐、中吉烏、中美等重點鐵路合作項目取得不同程度進展。國家鐵路局還積極參與絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路、中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊規劃研究，組織開展互聯互通鐵路通道規劃、非洲高鐵網規劃研究。

　　為順應經濟全球化和區域經濟一體化潮流，中國適時提出了建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰略構想，互聯互通是其中的重要一環，基礎設施建設又是互聯互通的基礎和優先。“一帶一路”沿線上的不少國家基礎設施薄弱，制約了經濟社會發展，都有改造升級國內鐵路系統的需求，以及通過互聯互通取長補短、加快經濟發展的愿望。高鐵作為共建絲綢之路經濟帶的關鍵,其意義不僅止于經濟,更是統籌國內國際兩個大局,形成全方位對外開放格局戰略的需要。

　　“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家,總人口約44億,經濟總量約21萬億美元,分別約占全球的63%和29%,這些國家普遍處于經濟發展的上升期,開展互利合作的前景廣闊。

　　滾滾高鐵洪流,其實是一條政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通的“黃金紐帶”。“五通”共進,呈現的是我國海陸并進、東西互動的全方位新型對外開放的格局,共建絲綢之路經濟帶的進程加速再加速。

　　當今世界，高鐵已經成為人氣十足的時代列車。中國高鐵技術可靠、性價比高、適應面廣等特點適合這些國家，是打通“一帶一路”互聯互通的重要選擇。

　　中國高鐵，它必將引領世界前行。（朱志強）