央廣網河南分網消息 伴隨著春節一天天的臨近，旅客購票浪潮是日漸上漲，針對高額的購票需求，鐵總對春運旅客列車運行進一步調整優化，安排增開跨鐵路局的中長途旅客列車341對，增開鐵路局管內旅客列車170對以上，春運鐵路客車能力安排最高達3200對以上。

　　有錢沒錢，回家過年。在中國，就是講究一個大團圓，在這一天，天南地北的親人聚在了一起，四海分隔的兄弟碰到了一塊兒，說說話、聊聊天。為了這個簡單的目標，大家開始拼人脈、拼時間，就為了那一張小小的車票。有人說，“春節我與家的距離是一張火車票厚度，隔著的不是公里而是毫米”。雖是戲謔，其中的辛酸卻溢于言表。

　　在中國，春運必然存在的特點是：務工返鄉流、學生流、探親流疊加，使得車票緊張、鐵路部門運力不足；這就是中國式春運。可是，近期鐵路大力改善現有狀況，從基礎服務到硬件配套，全面升級。先有提前60天購買車票，這樣可以增加旅客安排時間的合理性，分散購票旅客的密度，從而將購票高峰期和乘車高峰期分散開、減少鐵路客運壓力，提高鐵路運力資源的使用合理性；提前15天退票不收取手續費，主要是因為15天為車票再次銷售留出了比較充分的時間，讓更多的旅客最大限度利用車票資源，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。再到大量開行臨時列車，從根本上增加鐵路運能，增加旅客回家機會。

　　中國春運必然會衍生出特有的購票方式，帶來的是票額與旅客供求關系的緊張，面對這樣嚴峻的春運場景，鐵路部門未曾退縮，未曾推卸，而是一直致力于改善問題。古語有云：不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。雖然各種舉措都不能從根本上解決問題，可是我們能夠明顯的感覺到鐵路在進步，讓我們摒棄成見，用欣賞的眼光來看待鐵路的改善，用善意的語氣來評價鐵路的進步。（成建權）