央廣網河南分網消息 盛總經理在沈陽鐵路現代物流建設現場會上的講話既是總結近年來鐵路貨運改革前期取得的成效，更是對全路積極適應經濟發展新常態，繼續深化改革，加快推進鐵路現代物流發展的總動員。

　　2014年，全社會貨物運輸量439億噸，同比增長7.1%，而鐵路卻同比略有下降。按理來說，鐵路具有全天候、大運量、低成本、節能環保等比較優勢，本應在貨運市場占有更多份額，然而事與愿違，主要原因就是運輸產品結構不合理和運輸組織方式不適應，轉變傳統的貨運組織方式，大力發展現代物流，擴大鐵路的市場份額迫在眉睫。當務之急是要進一步解決好方便受理、快捷運輸、優質服務、合理收費四個方面的問題，其中在方便受理方面，全新的95306網站已經上線，取代了原來的12306“我要發貨”功能，接下來鐵路貨運將以95306網站平臺為依托，把網絡受理作為貨運受理的主要方式，大大方便了貨主。

　　上海局地處長三角經濟發達地區，公路、水路運輸便捷、覆蓋率高，鐵路要想在競爭中取得優勢，必須發揮優勢，改善弱勢。首當其沖就是提高運輸速度，大幅壓縮運到時限。同時提供全程列車可追蹤。現在的貨物對運輸時間的要求越來越高，鐵路如果能充分利用高鐵列車、貨物快運列車、貨物直達列車等運輸方式，那將大大提高同公路競爭的資本，更好的適應市場需求。接取送達方面一直以來也是鐵路的弱勢，這次鐵總下決心要對接取送達實行一體化運作、專業化管理。全力滿足客戶的需求，大幅提升“門到門”運輸比重。通過發揮中鐵快運公司作用、招標使用社會運輸資源、組織汽車運輸隊等方式，加快構建接取送達服務網絡，向真正的全程物流服務邁出了一大步。最后是大力發展集裝化運輸。不僅僅把集裝箱作為運輸的重要工具，更是一種很好的運輸組織方式。把能入箱的貨物盡可能地用集裝箱運輸，是鐵路未來的趨勢。如果能較好的發揮鐵路在集裝箱方面的優勢，打通集裝箱聯運通道，做強集裝箱物流功能，將能大大提高鐵路的競爭力。

　　看來這次鐵路是“下決心，動真格”了，隨著改革的深入，希望我們能看到鐵路朝著現代物流的方向大踏步的前進，更好的服務貨主，服務社會。（謝寧）