沙潁河航運工程西陳航運樞紐總體設計圖　供圖/吳國梁

　　央廣網河南分網消息 一提起河南的綜合交通樞紐優勢，人們都會想到“鐵公機”，往往忽視水路的航運。未來，河南內陸航運發展的短板將被彌補，坐著大船便可直達大海。全國兩會上，全國人大代表、河南省交通運輸廳廳長張瓊表示，航運是河南綜合交通運輸的短板，但不能因此忽視航運，十三五期間河南將大力加強內河水運網建設，投資87億元建設通江達海的水上通道，打通經平頂山、南陽、漯河、周口、信陽出海大通道。未來，我省的煤炭、糧食(面粉)等貨物將從沿線各港出發，入淮河，經洪澤湖、京杭大運河，進入長江，然后出口至國外。此“計劃”一經公布就引起了網友的熱議。

　　網聚觀點

　　順流而下到江南美美噠

　　大河網友“幸福來敲門”：如果有到上海去的客船，沒事出去游玩的人應該愿意嘗試一下。小客艙兩人一間，溫馨舒適，餐廳飯菜可口，想想也挺不錯的。

　　@SemperRoma：河南南邊發展航運還是可以的，南陽的唐白河是漢江最大支流，漢江又是長江最大支流，歷史上航運比較發達。現在的問題可能就是通多大噸位的船，以前修的橋過不去太大的船。

　　騰訊網友“淦霖”：這是多么美的旅游線路啊，給自己放個長假，從平頂山港直接坐船經過沙河到漯河北汝河，然后從漯河進入周口，從周口內河進入到達最美長江，游覽長江沿線大城市，最后到達上海，想想都是美美噠！

　　發展航運功在當代利在千秋

　　大河網友“滿營”：前途是光明的，道路是曲折的，早日建成就太好了，水運走大宗散貨，是便宜的，現在河南的糧食用汽車運，運費多少錢一噸？用船幾十塊錢一噸就夠了，不超過六十就能到上海。

　　大河網友“似水流年”：你們自己用高德地圖看看，每個河在河南境內都是四通八達的，沒你們說的要花那么大力氣，內河本身就在，主要是碼頭，沿線疏通障礙，雖然慢，我仔細看了下，周口那條河真的可以連上京杭大運河，京杭運河和上海都通著呢。

　　@藍岸：這真是大手筆，肯定會造福千萬百姓，水利項目利國利民，徹底改變河南中南部面貌，扶貧致富一次到位了，必須點贊，功在當代，利在千秋。

　　中原發展又多了一條紐帶

　　騰訊網友“王者歸來”：我是周口沈丘的，這個項目沈丘已經開工了，正在建大型船閘，和提高大橋高度。水運可以補充空運、汽運和鐵路運輸的不足，同時對大宗貨物給予調整，主要滿足國家整體調控等系列的事務，比如大批量糧食運輸、軍事需要等，可行性計劃早已經論證過了。

　　@天賜寶貝：翻看咱河南的歷史，曾出現過“百舸爭流天津衛，千帆競航下江南”的盛景，即便是上世紀六十年代末，資料顯示，河南還有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里。

　　記者連線

　　航運所占比重將逐年增加

　　河南要“打通平頂山、漯河、周口、信陽、南陽的出海通道”是基于什么現實背景和考量？河南省交通運輸廳航務局局長王東表示，我省水資源十分豐富，共有河流493條(流域面積100km2以上)，河道總里程26245公里。一些河流具有發展內河水運優越的自然條件，如沙潁河、淮河、唐白河等。這些河流具有“向下與淮河水系、長江水系貫通，向上與鐵路、公路主通道連接，與能源產業基地銜接”的特點。沙潁河、淮河水運通道的建設，將實現中原城市群與皖江經濟帶、長江經濟帶更好地銜接。唐白河航道的建設，將形成一條溝通武漢城市群與中原城市群、長江經濟帶的水運大通道。這些水運通道的建設對于促進產業結構調整和轉型升級，增強承接產業轉移能力、擴大對外開放等具有重要意義。

　　另外，大力發展水路交通，發揮水運所具有的運價低、運能大、污染小、占地少、投資省、適合大宗低值貨物長距離運輸的比較優勢，是我省對外開放的需要，更是我省發展循環、低碳經濟，建設資源節約型、環境友好型社會，承接產業轉移，實施節能減排，建設綜合交通運輸的重要舉措。

　　王東說，目前，我省淮河水系的沙潁河周口以下、淮河淮濱以下航道已實現全年通航，并可通江達海。沙潁河周口以下、淮河淮濱以下已具備常年通航500噸級單船、萬噸船舶拖隊的能力。這兩條航道的開通，使水路運輸迅猛發展。以沙潁河航運為例，沙潁河周口以下2009年實現常年通航后，港口吞吐(裝卸)量持續保持較大幅度的增長，從2009年50萬噸到2016年達到722萬噸。水路運輸在區域綜合運輸體系所占比重逐年增加，助推區域經濟社會發展的作用日益顯現。

　　專家觀點

　　發展航運構建河南立體交通

　　鄭州大學商學院副教授任廣乾認為，近年來，隨著中部崛起國家戰略的實施推進，河南經濟快速發展，交通運輸成為支撐經濟發展的重要力量，鄭州航空港和米字形高鐵建設已經形成規模，高速公路總里程也在全國遙遙領先，但是“鐵公機”的綜合交通樞紐格局仍需進一步拓寬來帶動經濟的增長，其中航運成為一個重要的突破點。

　　“內河和水系的匱乏，加上開發利用滯后，航運一直都是河南交通運輸的短板。”任廣乾說，河南省大力發展航運有利于水路運輸與鐵路、空運和高速公路運輸的協調發展，緩解陸路以及空運壓力，開發水運潛能，實現公路、鐵路、航空和水路之間的優勢互補、良性互動，完善河南省綜合交通運輸體系。此外，與其他運輸方式相比，航運的運費低廉，從而可以降低所運煤炭、糧食等貨物的運輸成本，提高貨物出口競爭力。

　　任廣乾說，此次打通的途徑5市的出海航運通道項目途經河南省國定、省定貧困縣和大別山革命老區縣，通過運輸帶動沿線城市經濟發展，有利于消除貧困、改善民生、逐步實現共同富裕，有利于全面建設小康社會。航運開通也帶來了大量的崗位需求，一方面可以解決部分失業問題，另一方面實現農民工在家門口就業，防止勞動力流失，促進全國經濟的平衡發展。但不可忽視的是，內河流量容易受季節與天氣影響，如果遇到旱期，那么將造成大量船舶閑置，帶來必不可少的折舊費用。加之內河水流量小，這就要求要設計、監造吃水比較淺的船舶，并且注重環保型，提高船舶的實用性安全性，防止造成內河污染。只要綜合開發和利用河南航運優勢，并注重日常監測管理，相信河南航運將和鐵路、公路和空運形成優勢互補，揚帆起航，共構河南立體交通樞紐體系，為河南經濟發展保駕護航。（大河網記者 祝傳鵬）