武漢地鐵的通車?yán)锍蹋�今年有望超越巴黎。昨天，武漢市第十三次黨代會(huì)精神市級(jí)宣講會(huì)城建系統(tǒng)專場(chǎng)，在市城建委舉行，會(huì)上披露了這個(gè)信息。

　　據(jù)介紹，“十三五”期間，武漢城建投資約1萬(wàn)億元，其中約5200億元用于建設(shè)和完善城市交通。

　　今年，武漢城建投資總額為2361億元，比去年增長(zhǎng)18%，增幅史上少見(jiàn)。地鐵建設(shè)提速和完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，仍是今年的重頭戲。

　　今年，我市地鐵新開(kāi)工6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、12、16號(hào)線、前川線等5條線路，加上續(xù)建的眾多項(xiàng)目，全市將有16條線路在建，建設(shè)里程共計(jì)361.8公里。這將為2020年實(shí)現(xiàn)地鐵通車400公里目標(biāo)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　今年8號(hào)線一期、陽(yáng)邏線等2條線路將投入試運(yùn)營(yíng)，新增軌道運(yùn)營(yíng)里程51.5公里，將使全市軌道交通通車?yán)锍掏黄?00公里大關(guān)，達(dá)到232公里，有望超過(guò)地鐵總長(zhǎng)度為221.6公里的巴黎。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　多福路漢江步行橋下半年動(dòng)工

　　跨漢江到漢陽(yáng)

　　市民期盼已久的多福路漢江步行橋，將于下半年動(dòng)工。這座橋梁將選址漢口多福路附近，跨越漢江，在漢陽(yáng)龜北片區(qū)落地。

　　市城建委前期審批處負(fù)責(zé)人昨天介紹，這座步行橋目前還在設(shè)計(jì)階段，具體地址尚未確定，設(shè)計(jì)方案也沒(méi)有最后敲定。這座橋在選址上一直比較糾結(jié)，主要原因有二：一是這座橋離長(zhǎng)江、漢水交匯處不遠(yuǎn)，地理位置比較敏感，加上漢口這邊是民房密集的老城區(qū)，漢陽(yáng)那邊又是生態(tài)優(yōu)美的龜山風(fēng)景區(qū)，落“腳”點(diǎn)不太好選；二是步行橋結(jié)構(gòu)比車行橋更復(fù)雜，既不能影響行洪、通航安全，橋型還要與周邊自然人文景觀相協(xié)調(diào)。

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，建設(shè)這種跨越大江的純粹步行橋，在全國(guó)城市尚無(wú)先例，需要認(rèn)真研究，精心設(shè)計(jì)。可以肯定的是，它比三鎮(zhèn)主干道上的過(guò)街人行天橋要寬一些。

　　今年我市還將繼續(xù)改造江漢四橋，開(kāi)工建設(shè)江漢七橋，并對(duì)江漢九橋進(jìn)行前期研究。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　竹葉山立交H匝道預(yù)計(jì)10月完工

　　漢口火車站往長(zhǎng)江二橋右轉(zhuǎn)方向擁堵有望緩解

　　今年，我市城市環(huán)線建設(shè)目標(biāo)：前期研究一環(huán)線綜合整治，完成二環(huán)線改善，開(kāi)展三環(huán)線改造，全面建設(shè)四環(huán)線，啟動(dòng)?xùn)|擴(kuò)外環(huán)。

　　3處環(huán)線工程將完工：三環(huán)線南段、姑嫂樹(shù)高架連通三環(huán)線匝道、竹葉山立交漢口火車站往長(zhǎng)江二橋方向交通擁堵改善工程。其中，竹葉山立交從漢口火車站往長(zhǎng)江二橋方向右轉(zhuǎn)的H匝道，因經(jīng)常擁堵，被市政府列入應(yīng)急工程要求盡快改善。目前，這條匝道拓寬施工進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年10月份完工后，此處交通擁堵?tīng)顩r將明顯緩解。

　　市民關(guān)注的機(jī)場(chǎng)二通道姑嫂樹(shù)高架連通三環(huán)線匝道工程，也在加緊施工，今年年底有望通車。屆時(shí)，從機(jī)場(chǎng)二通道下不了三環(huán)線的問(wèn)題，將迎刃而解。

　　還有一個(gè)利好：漢口后湖三金潭立交改造工程今年將開(kāi)工。每逢節(jié)假日，往黃陂方向出城的車輛動(dòng)不動(dòng)就從三金潭立交一直堵到岱黃高速收費(fèi)站，北大門出行難成了市民心頭揮之不去的隱痛。三金潭立交改造工程包括兩部分：府河大橋拓寬，即在大橋旁邊再建一座橋梁；三金潭立交連接線拓寬，即從市民之家門前至大橋南端連接線工程拓寬。工程全部完工后，節(jié)假日開(kāi)車出北大門，將不會(huì)再堵得那么厲害。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　東湖景區(qū)將現(xiàn)武漢首條“立交隧道”

　　植物園通道與東湖隧道交叉 水果湖隧道復(fù)線今年啟動(dòng)前期研究

　　今年10月，下穿東湖的又一條隧道——植物園通道（見(jiàn)上圖）將開(kāi)工，它與東湖隧道在魯磨路呈十字形交叉，形成武漢首條“立交隧道”。

　　市城建委前期審批處負(fù)責(zé)人昨天介紹，植物園通道從魯磨路與八一路延長(zhǎng)線交會(huì)處附近入地，從中科院武漢植物園東側(cè)穿越東湖的后湖之后出地面，在花城大道三環(huán)線立交處與該大道對(duì)接，全長(zhǎng)4.76公里，雙向4車道，是連接花山生態(tài)城與主城區(qū)的一條快速通道。因?yàn)橹参飯@通道要從東湖隧道下面垂直穿過(guò)，故在東湖隧道施工時(shí)，施工方就已經(jīng)在東湖隧道下面預(yù)埋了一段供植樹(shù)園通道使用的管道，因此，該通道的施工不會(huì)給東湖隧道帶來(lái)不利影響。

　　位于漢口主城區(qū)的漢正街通道，今年也會(huì)動(dòng)工。這條通道從漢口沿江大道的民權(quán)路路口附近入地，從硚口區(qū)硚口路出地面。建成后，將與江北快速路、沿江大道一起，構(gòu)成長(zhǎng)江主軸江北的一條順江快速通道。

　　二環(huán)線著名堵點(diǎn)水果湖隧道復(fù)線工程，今年啟動(dòng)前期階段的研究。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

　　南湖片區(qū)將打通3條“斷頭路”

　　100條微循環(huán)路完工給城市“舒筋活血”

　　今年，武漢重點(diǎn)推進(jìn)124條微循環(huán)路建設(shè)，其中完工100條，將圍繞南湖、后湖、常青、軍運(yùn)村（位于江夏區(qū)黃家湖畔）等4個(gè)片區(qū)做文章，緩解其出行難。

　　居民一直反映強(qiáng)烈的南湖片區(qū)，將打通3條斷頭路：恒安路、建安街東段、新溢洲路跨巡司河橋梁工程。而丁字橋南路文祥路至南湖大道段等斷頭路，還會(huì)繼續(xù)建設(shè)。后湖片區(qū)韋桑路發(fā)展大道至建設(shè)大道一段斷頭路，也將打通。

　　此外，武漢還將拓寬理順17條瓶頸路。其中三眼橋北路從三眼橋路路口至三眼橋小學(xué)一段“卡”了多年的瓶頸路，也將擴(kuò)寬。屆時(shí)，開(kāi)車從黃孝河路路口，可一直行至香港路路口。（記者 明眺生 通訊員 吳迪）

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