日前，有消息稱，阿里巴巴集團計劃聯(lián)手行業(yè)企業(yè)、資本及金融機構先期投資1000億元籌建一個智能物流網絡，項目建成后可支撐日均300億元的網絡零售額。業(yè)內專家表示，由于參與企業(yè)均為市場份額占絕對數的企業(yè)，須防止出現行業(yè)壟斷。

　　記者獲悉，“中國智能物流骨干網”將在未來5至8年不計回報持續(xù)投入，建成后能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達的超大規(guī)模的智能物流骨干網絡。目前。該計劃已經進入了具體實施階段。

　　計劃已啟動公司設立及各核心關鍵網絡項目節(jié)點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億人民幣，項目由阿里巴巴集團牽頭，阿里集團主席馬云擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。

　　阿里巴巴方面介紹，所謂的“智能物流骨干網絡”并不是傳統(tǒng)物理意義上的物流基地，也不是“阿里巴巴自 建的物流網絡”，而是一個龐大的物流體系，包括產生中國快遞包裹總量半數以上的阿里巴巴集團及銀泰、復星、富春等公司，以及“四通一達”、順豐等物流企業(yè)。啟動智能物流骨干網建設，并不意味著阿里巴巴進軍物流快遞行業(yè)，而是提供一個平臺供更多的企業(yè)一同發(fā)展。該智能物流骨干網將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時，依托城鎮(zhèn)化的推進，在全國范圍內建設物流倉儲基地網絡，并向所有的制造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放、與產業(yè)鏈中的各個參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。馬云甚至表示，“這個智能物流骨干網，不是電子商務的基礎設施，而是未來中國商務的基礎設施”。

　　中國快遞物流網首席顧問徐勇在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，建立智能物流網固然對行業(yè)有好處，但由于阿里系電商已占電子商務市場份額70以上，四通一達、順豐也占到快遞行業(yè)70%，若強強聯(lián)合，不排除出現行業(yè)壟斷的可能。（侯云龍　梁倩）