當低于80美元的原油價格已非鮮事，國內油價“八連跌”也似乎變得不那么遙遠。《經濟參考報》記者從多家社會監(jiān)測機構了解到，本周五（11月14日）國內油價將迎來新一輪調整窗口，而目前原油變化率對應的油價下調幅度遠超紅線。在全球石油供應過剩、熊市未盡的情況下，國內油價“八連跌”將是大概率事件。

　　“油價已跌至4年來的最低谷，在類似冬季取暖需求這樣的重要利好到來前，強勢美元提供的持續(xù)性利空，將進一步扼殺原油的反彈希望。已經跌破80美元大關的WTI，表明市場看空情緒依舊主導，交易商脆弱的心理防線極容易被摧毀，恐慌性拋盤已經多次出現。”隆眾石化網分析師李彥認為，原油弱勢格局恐將繼續(xù)維持一段時間，即便有短時小幅反彈，也難改“熊市”特征。

　　卓創(chuàng)資訊數據顯示，截至11月7日，主要原油品種變化率為-2.91%，對應下調幅度在145元/噸。

　　國內成品油零售價自7月份以來連續(xù)七次下調，國內汽油零售限價累計跌幅達到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達到1275元/噸。折合92號汽油累計下跌1.02元/升，0號柴油累計下跌1.09元/升，全國絕大多數地區(qū)汽柴油零售價格將回到6元時代，降至四年來的最低。

　　油價下跌，對中國消費者和物流、交通運輸等企業(yè)而言，無疑是重大利好，這從與油價聯(lián)動明顯的航空運輸類股票表現活躍上就可窺一斑。隆眾石化網分析師薛群介紹，油價“七連跌”的幅度，意味著一輛私家車一個月的燃油支出可減少近200元，一輛大型物流車則可節(jié)約數千元。

　　與此同時，這也是中國儲備原油的大好時機。海關總署的數據顯示，從今年6月份開始，中國進口原油的平均單價連續(xù)下跌，而進口量則不斷增加。若按照2013年中國原油進口量來簡單計算，25%的跌幅將使得中國2014年進口油價節(jié)省超過200億美元成本。

　　但是不容忽視的是，煉油、化工行業(yè)則備受煎熬。據薛群介紹，油價連續(xù)下跌增加了煉廠的成本，“三桶油”也難逃虧損局面。整個三季度國內成品油的零售利潤整體也呈現下滑的態(tài)勢。

　　(經濟參考報)