央廣網(wǎng)2月20日消息 據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲《三農(nóng)中國》報道 2月19日凌晨時分，漳平檢查工區(qū)和雁石南線路工區(qū)接到了檢查南石線路所道岔的任務(wù)。對于這群平均年齡還不足26歲的年輕人來說，這意味著又將是一個不眠之夜。

　　23點12分，一行人在車間副主任陳志鋒的帶領(lǐng)下，按照既定行走路線到達指定作業(yè)地點。只見小伙子們熟練地將檢查儀抬上股道，不過3-5秒便完成了儀器校正。漆黑的夜里，在線路所紅色信號燈的映襯下，沿著鋼軌的一路行進的隊伍，如同在夜幕中緩緩流動。

　　“我們必須在凌晨3點12分前完成線路所3組道岔的儀器和手工檢查。”陳志鋒一邊用鐵路專用塞尺檢查尖軌狀態(tài)，一邊不忘提醒著大伙抓緊時間。

　　從2009年福建省修建的第一條高鐵線路——溫福高鐵起，到2018年南龍鐵路開通運營，9年間，陳志鋒參與了福建省內(nèi)幾乎所有的高鐵線路精調(diào)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試，足跡遍布八閩大地。

　　春寒料峭，晚上凜冽的寒風，無情的撲向高鐵線上夜行者們。凌晨2點，陳志鋒他們從南龍線的下行轉(zhuǎn)入上行方向?qū)�線路進行檢測。陳志鋒告訴我們，“春運期間的檢修時間很寶貴，他們的檢修計劃，都是根據(jù)近期線路設(shè)備的情況動態(tài)制定的。”

　　凌晨3點，任務(wù)順利完成，陳志鋒舒了一口氣，“根據(jù)今晚的檢查儀顯示的波形圖和手工檢查記錄顯示，數(shù)據(jù)全部達標，可以確認線路安全”。