9月最堵，除了有中秋節、國慶節，還因為孩子開學。上下學恰逢早晚高峰，接送孩子的車輛加劇校園周邊交通壓力。開學后，記者探訪本市多所中小學發現，明明校園附近就有正規停車場，但多數家長還是愿意將孩子送到校門口，不惜違法停車，甚至占用行車道停車。“下車就進校”“放學就上車”的確方便，但這種方便不僅妨礙了交通，造成安全隱患，而且也不利于培養孩子“遵守交通規則”的意識。

　　附近有車場 違規停路邊

　　東城區夕照寺街上有一所小學、兩所高中、兩所幼兒園，一到上學、放學時分，這條不寬的街道就車水馬龍。

　　9月6日15時，記者來到夕照寺街進行探訪，此時正值板廠小學放學，靠學校一側非機動車道停滿了私家車。個別沒找到車位的家長停在路中間，被后方來車鳴笛催促。有兩輛車干脆停到了校門正前方，把過街通道堵了個嚴實。夕照寺街只有一上一下兩條車道，此時南向北方向行駛十分緩慢。從地圖軟件上看，不僅夕照寺街嚴重擁堵，與其相鄰的光明路也呈現“深紅色”。原來，一些家長將車就近停在光明路，堵住了從光明路右轉至夕照寺街的出口。

　　記者發現，無論板廠小學，還是五幼附近，都有正規停車場，步行不超過兩分鐘。9月14日，記者對五幼附近三處停車場車位進行統計，放學高峰期，空車位達到二三十個。板廠小學附近一處底商停車場中，50個車位有三分之一閑置。這些停車場收費差不多，停15分鐘平均兩三塊錢。

　　為什么放著停車場不停，非要違規停放？“就停那么會兒工夫，不夠麻煩的。再說還得花錢�！辈稍L中，一位年輕父親說。顯然，“停車入位、停車付費、違停受罰”的理念仍有待深入人心。

　　明知道路窄 胡同排長隊

　　東西城胡同多，但即使在通行條件有限的胡同，也無法打消家長“讓孩子出了校門就開車門”的執念。

　　9月7日15時30分，記者駕車由南向北駛入三里河北街，這條胡同本就不寬，頂多容納兩輛車并行，早高峰期間更是只允許南向北單向行駛。而在此時，許多私家車�？吭诼愤�，只留下一個車身的通行寬度。中古友誼小學的學生們正被老師從一條更窄的東西向胡同里帶出來。“來來，跟奶奶去找媽媽，她就停在路邊。”一位老人拉起孫女，就往路邊一輛私家車走。

　　孩子上了車，車卻開不走。只剩一條車道寬度，對面來了車，整條路就堵死了，錯車的地兒都沒有。幾番騰挪，花了半個小時，記者才駛離這條約五六百米長的胡同。事實上，在胡同兩端的月壇南街、月壇北街，以及路兩邊的小區停車場都有停車資源，但需要步行走上一刻鐘以上。因此，許多家長寧愿讓孩子在車上堵著，也不愿意讓他們多走路�！叭f一路上磕著碰著，怎么辦？”一位母親提出了自己的顧慮。

　　人車多混雜 險象隨處生

　　害怕路上磕著碰著，全都擠到校門口接送孩子，安全就能得到保障了嗎？

　　9月7日14時40分，位于西城區北線閣街的北京小學廣內分校門前，已經停了八九輛接孩子放學的車。由于該路段非機動車道和機動車道之間有硬隔離，機動車無法“攻占”，便索性直接停在外側行車道上。隨著放學時間臨近，占據行車道停車的越來越多。而這條路南口就是廣安門醫院，等待接學生的車輛很快排到了醫院對面車道，與就診車輛交織在一起，行人過馬路只能在車縫間穿行。

　　一位家長牽著孩子想要過馬路，無奈斑馬線被一輛接娃車占著，他們繞過車頭正要邁步，卻險些被后方駛來的一輛老年代步車撞上。違停車不僅占了路，還阻礙了觀察視線，代步車和行人都沒察覺到前方情況。另一邊，一個孩子打開車門正要上車，由于家長違規停在行車道，一輛從后駛來的過路車跟孩子擦肩而過。

　　執法再加強 招募志愿者

　　東城交通支隊一位交警告訴記者，針對夕照寺街上下學高峰交通擁堵問題，交管部門采取了一系列措施，包括路中間安裝隔離護欄，避免機動車隨意掉頭；施劃路側停車位；優化學校附近路口交通標志等，但由于道路通行條件有限，接送學車流激增造成的擁堵成為難以根治的頑疾。下一步，屬地交通隊將聯合各學校引導家長規范停車，同時加強電子眼抓拍違停。此外，東城區還將針對沿街學校，招募社會志愿者維護校門前交通秩序，彌補警力不足。

　　“對于接送學車輛，不能只靠執法，學校也應該重視起來，共同調動利用停車資源，做好家長停車引導。”一線交警告訴記者，本市已有部分學校加強與周邊企業合作，為家長提供臨時車位。比如，海淀交通支隊協調人大附中分校附近的雙安商場，在接送學高峰期挪出三百多個車位供家長臨時停放，并特別為家長制作了車證。

　　記者手記

　　遵守交通規則 家長應以身作則

　　采訪中，一位孩子父親提出了自己的觀點，“家長應該從小教育孩子，遵守交通規則，與人方便也是與己方便。不能因為自己的便利，違規停車，影響其他人通行。出了校門就開車門，對孩子真的好嗎？這樣的習慣該改改了�！�

　　的確，家長應該認識到，對于交通規則這門課，家長應該成為孩子的老師、榜樣，而非反面典型。只有社會交通秩序整體提升，孩子們的出行安全才會得到根本保障。（記者 孫宏陽）