央廣網武漢12月29日消息（記者劉芳 通訊員孟立 張琦 劉奎書）記者從武漢鐵路局了解到，12月28日武漢鐵路局調圖首日 ，當天共有357對列車始發或通過，比調圖前增加了23對列車，相當于每天增加了1.1萬個坐席。當天客流量小幅走高，全局共發送旅客近31萬人，其中武昌、武漢、漢口三大車站共發送14萬人，較日常增長8%左右。

　　武漢鐵路運輸格局更加合理   三大火車站各具特色

　　武漢鐵路調圖后，呈現出“客運能力再增長”、“客車布局更合理”、“客車結構更優化”三個顯著特點。而調圖首日，適逢武咸城際鐵路開通運營，武昌、武漢兩站間開行的地鐵四號線同期開通，為武漢鐵路帶來全新景象。

　　武昌站作為武咸城際鐵路和地鐵四號線的起始站，兩條近郊軌道開通后為旅客帶來了全新感受。記者在武昌站看到，從漢口車站和武漢車站到武昌車站換乘的旅客坐地鐵的旅客比較多，武昌站到漢口、武漢站的10路和540路公共汽車的乘客明顯比以前減少。

　　調圖后，京廣高鐵武漢鐵路局管內動車增至95對，其中57對始發高鐵全部在武漢站始發，加上普速列車，共有200余趟列車在該站開出，武漢高鐵經濟圈再次擴圍。當日，北京（武漢）至桂林的G529次吸引了159名旅客乘坐，旅客利用周末游覽桂林山水變成現實。地鐵交通4號線開通后，武漢站距離市區遠、交通不便的問題迎刃。 

　　隨著28日滬漢蓉鐵路全線貫通，處于這條沿江東西快速通道中心的漢口站交通優勢愈發明顯。合武鐵路動車增加到44對，比調圖前新增了11對；漢宜鐵路客車增加至42對，較調圖前增加了4對，運能得到大幅提升。

　　滬漢蓉東西沿江通道全線貫通  西行進川變通途

　　作為我國“四縱四橫”快速鐵路網中的“一橫”——滬漢蓉東西沿江鐵路通道重要組成部分的渝利鐵路，西起重慶北站，東至利川站，營業里程287公里。12月28日起，渝利鐵路增開的11對時速200公里動車組大大壓縮成都至利川、重慶與利川間的時空距離。據統計，利川站首日開行至重慶、成都的三趟動車共發送旅客1400余人。

　　從列車運行圖看出：成都東至利川動車組D2262次利川站14:35始發，當天19:36終到成都東站，歷時5個小時左右，比成都至利川間最快的普速旅客列車歷時少近5個小時。票價為一等座214元、二等座178元。重慶北至利川動車D2266次重慶北站9:10始發，當天11:41終到利川站，全程歷時2小時30分鐘，比重慶北至利川間最快的普速旅客列車歷時少4個小時左右，而且一等座98元、二等座81.5元得票價也比較實惠。

　　28日，160余名旅客首次體驗漢口—宜昌東—利川“同站臺無縫中轉”的聯程列車。當天從漢口站始發開行的D5817次9:26分準點到達宜昌東站4站臺后，宜昌東—利川的K8065次列車在同一站臺上已打開車門，等候前往利川方向去的旅客。13:01分，K8065次抵達利川站，14:35分，共500余名旅客順利登乘D2261趕往重慶、成都等地。此外，旅客還可以乘坐11:20分杭州方向開來的K529次，13:01分宜昌方向開來的K8065次以及13:29分南通方向開來的T293次，聯程中轉利川站始發開行的三趟動車。