央廣網昆明1月20日消息（記者陳鴻燕）在云南省政協會議上，兩位省政協委員提出了“建議保留和啟用巫家壩機場作為長水機場備降機場”的提案。他們提出，要在昆明主城選擇一個地塊發展城市新中心不難，可棄用巫家壩片區后，想在昆明再尋求一塊適合建設機場的地塊卻難上加難……而在此前幾天，昆明市公示了《巫家壩片區控制性詳細規劃》，昆明市規劃局和民航人士以“采用備用機場效益最低，建一個副中心更有價值”及“巫家壩機場凈空條件不達標，已不具備重新啟用條件”為由，解答了將巫家壩機場作為昆明備降機場的提議。

　　云南省政協委員、云南省東北商會會長、云南省東商投資公司董事長姜作太認為，長水機場開航一年多來，多次因為天氣原因造成數旅客滯留。他認為：“云南作為旅游大省，昆明是中轉站、必經地，不時出現‘霧鎖長水’現象，有損云南旅游形象，而航班延誤一天，旅行社就要損失五六萬元，鮮花運不出去、快遞業務投訴增多……這些損失更大。”姜作太委員算了一筆賬，比如去年1月3日，長水機場取消440個航班，就損失四千多萬元；去年12月28日取消306個航班，又損失了三千多萬元，“如果用這些資金恢復巫家壩機場設備呢？”

　　“從機場飛行條件來看，巫家壩機場已經使用了100年，有完備的氣象資料，除個別極端天氣外，能全年全天候保證飛行氣象安全條件，這是事實充分證明的。”因為這個原因，云南省政協委員、昆明市政協常務副主席張建偉認為，巫家壩機場完全可以和新機場相補充，當出現特殊天氣時，人們可以從巫家壩機場進出昆明，如果昆明有兩個機場在使用，那將是如虎添翼。此外，北京、上海都有兩個機場，北京甚至已經在準備建設第三個機場了，這樣多機場的態勢，顯然對當地的經濟社會發展促進作用特別大。