央廣網(wǎng)昆明1月14日消息（記者李健飛 通訊員李正中）1月10日凌晨，春城昆明降下了2015年第一場雪，乘著瑞雪的好兆頭，11時38分，由昆明開往北京的Z54次“臨滄號”旅游文化列車踏雪上路，牽引這趟列車的HXD3D型機(jī)車將從北京往返6424公里，是全國鐵路機(jī)車一次牽引里程之最。

　　機(jī)車從昆明到北京一個往返才入庫整備，就拿一臺機(jī)車中的其中一個輪子來說，要完成這一光榮旅途，必須轉(zhuǎn)動1636688轉(zhuǎn)，這對提供機(jī)車的昆明機(jī)務(wù)段電力檢修車間車輪組工長鐘燕昆來說，要接下這個“大單”，過去連做夢都沒敢夢到過。

　　然而，這個全路最長機(jī)車交路的奇跡，在2014年7月1日全國鐵路列車運(yùn)行圖時被昆明機(jī)務(wù)段一舉打破。

　　“10年前，機(jī)車入庫整修一次，最遠(yuǎn)只能跑到宣威，頂多300多公里，還出不了省。”鐘燕昆說。“后來整修一次跑到六盤水，再后來到長沙，如今直接一次性到北京，就像做夢一樣。”

　　今年36歲，身形偏瘦的鐘燕昆還兼任班組黨支部書記，每一項(xiàng)工作到了他手里，他都能按照步驟分解出來，怎么干、干到什么程度、由誰來干、干完了誰來驗(yàn)收，職工一目了然，對照工藝落實(shí)每一項(xiàng)步驟就行。

　　“就拿輪箍套裝來說，我們實(shí)施五步工作法，5名職工的測量數(shù)據(jù)偏差只要超過0.10毫米，都不能套裝。”鐘燕昆說。

　　一個碩大的車輪，配合精度卻要精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位，這就是該段修車工藝保質(zhì)量、機(jī)車質(zhì)量保安全的質(zhì)量管理思路。

　　該段現(xiàn)有12種型號的機(jī)車共計(jì)507臺，從東方紅系列、東風(fēng)系列、韶山系列，到現(xiàn)在和諧系列，機(jī)型的復(fù)雜也是全路之最。

　　“有部分機(jī)型的機(jī)車現(xiàn)在已經(jīng)買不到配件，配件用壞后，職工自發(fā)研制一些替代品，維持運(yùn)用。”該段黨委書記郭健介紹。“還有部分機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)故障，就連廠家都難以修復(fù)，最終一個個的硬骨頭都被我們的職工啃下來。”

　　郭書記所說的啃硬骨頭，其實(shí)就是該段多年來持續(xù)開展的小改小革活動，近10年來，小改小革的成果已經(jīng)從過去的工裝工具改善上升到電子電器故障，甚至部分機(jī)車網(wǎng)絡(luò)插件和芯片問題都被攻克。

　　如今，該段已經(jīng)申報(bào)并組建了“余四昆技師工作室”，成立了黨員攻關(guān)活動站，每年的年初就主動找課題，組成技師攻關(guān)組、黨員攻關(guān)組，把過去的單打獨(dú)斗變成集中力量解決某一重大課題，設(shè)立項(xiàng)目基金，重獎技改組成員，激發(fā)職工的主動性。

　　鐘燕昆所在的車輪組雖然面對的都是車輪、車軸等大部件，看似粗糙，他們卻以精細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)來落實(shí)每一道工序，5年來，經(jīng)他們檢修的機(jī)車輪對實(shí)現(xiàn)“零故障”、“零返廠”，在2014年6月，班組還獲得了“全國質(zhì)量信得過班組”榮譽(yù)。

　　“我們自己的火車能夠健健康康地跑到北京，大家都覺得榮耀。”鐘燕昆說。

　　“輪行萬里、心以尺測”這一班組精神，不僅體現(xiàn)了車輪組對標(biāo)準(zhǔn)的敬畏，也正因?yàn)橛辛诉@些精準(zhǔn)的卡控，才保證了車行萬里無故障的好成績。