央廣網深圳9月17日消息（記者鄭柱子）深圳市首批新能源汽車充電設施運營商備案申請日前已獲通過，這些運營商包括中興通訊、比亞迪、科陸電子等行業巨頭。

　　充電網絡不完善是當前困擾以電動車為代表的新能源汽車推廣應用的主要障礙。按照計劃規定，深圳市到2015年底將累計建設快速充電樁1978個、慢速充電樁21750個，充電站109座，滿足推廣應用2萬輛新能源汽車的支撐環境需要。但目前這一建設進度并不理想。

　　今年8月下旬，深圳市發改委發布了《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》，中興通訊股份有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、深圳市科陸電子科技股份有限公司、深圳前海巴斯巴網絡服務有限公司、深圳衛藍能源技術有限公司、云杉智慧新能源（深圳）有限公司等提交了新能源汽車充電設施運營商的備案申請材料。主管部門于9月11日正式批復了上述6家企業的申請，同意給予其新能源汽車充電設施運營商備案。

　　《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》規定，除了要求有必要的運營場地外，申請者還需滿足具有10名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員、能夠在1年內建設完成總功率不少于8000KW的充電設施、具備完善的充電設施運營管理制度等條件。而且該充電設施的建設、運營應當符合國家、行業及地方關于充電設施的建設、運營標準，并對外開放經營。在具體的建設過程中，如果企業建設不少于3個充電樁，而且樁間距不大于10米的，可以申請建設集中式充電設施。

　　該管理辦法還為充電設施運營商設置了明確的退出機制。如果將充電設施轉包給其他企業或者個人經營的；充電設施的建設、運營不符合國家、行業及地方關于充電設施的建設、運營標準，或者不對外開放經營的；充電設施的運營服務出現重大人員傷亡、財產損失或者其他嚴重后果的，都視為觸及了退出紅線。一旦出現上述一種違規情形，將會被取消備案資格。

　　在此次的深圳市新能源汽車充電設施運營商備案申請過程中，無線充電等技術引人矚目。無線充電技術是利用電磁感應的原理，由充電裝置將電能轉換成電磁波發射出去，電動汽車接收到電磁波之后，再將其轉換成電能后進行充電。

　　在深圳接下來的充電站大規模建設中，除了常見的充電樁提供的樁式充電外，對場地要求不高無線充電也將發揮重要作用，加速服務深圳的電動車主。