央廣網宜昌5月15日消息（記者左艾甫 通訊員王聯橋 張芳）5月15日7時31分，41082次快運班列滿載著3055噸鐵礦從宜昌車務段荊門南站開出，奔赴789公里外的陜西省勉西站。這也是陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司首次嘗試通過長江航運、荊沙地方鐵路、國家鐵路網等多式聯運實現快速轉運。

　　據了解，該批鐵礦原計劃通過江陰水運至重慶果園港，再通過公路運至目的地，全程運輸時限約30天，無法達到客戶預期。得知這一情況后，該段立即為該公司量身定制了最優運輸方案，即通過沙市鹽卡港轉鐵路運至目的地，按班列開行，全程運輸縮短為15天，迅速吸引了5萬噸鐵礦回流，實現貨運收入800萬元。

　　進入4月份以來，化肥運輸進入淡季。加上“4.1”鐵路貨運價格上調，以化肥為主打運輸產品的宜昌車務段發運量呈現“斷崖式”下跌。宜昌車務段將水鐵聯運作為上量突破口，成功實現“逆襲”。他們還利用三峽大壩北線船閘檢修運能受限的空檔，積極爭取引流煤炭、焦炭、鐵礦等貨源約30萬噸，實現該段量價齊升的良好局面。

　　據悉，經過此批鐵礦是該公司初步嘗試多式聯運，該公司負責運輸的張總表示，近期還將有6萬噸鐵礦需要運輸，希望能夠與鐵水運輸雙方盡快達成運輸協議。