央廣網(wǎng)烏魯木齊7月11日消息（記者吳卓勝 通訊員徐濤）“動車比以前更快了，現(xiàn)在回哈密最快只要兩個半小時，真是太方便了。”7月10日，在烏魯木齊開往哈密的D8804次動車組列車上，因工作需要經(jīng)常往返烏、哈間的乘客楊女士告訴記者。

　　7月10日，新疆鐵路實施2019年第九次調(diào)圖，這次調(diào)圖最大的亮點是蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段大幅壓縮運行時間，最多壓縮了28分鐘，壓縮幅度達到運行時間的六分之一。同時，新疆鐵路將蘭新高鐵動車組列車重新排列車次，既有11.5對動車組列車安排停運，新增開18.5對動車組列車，即在原有動車組的基礎(chǔ)上，又增加了7對動車組列車，列車運行密度更大，速度更快，首府烏魯木齊與東疆重鎮(zhèn)哈密的時空距離進一步縮短。

　　“此次調(diào)圖后，烏魯木齊至哈密間運行列車對數(shù)達到37對。平均25分鐘就有一對列車經(jīng)過哈密站，高峰時段10分鐘經(jīng)過一趟。經(jīng)過2017年以來實施的23次旅客列車運行圖調(diào)整，蘭新高鐵骨干作用更加突出。下一步，新疆鐵路將進一步強化南疆庫爾勒、喀什、北疆伊寧、奎屯、東疆哈密等為支點的區(qū)域中心城市的交通樞紐作用，以鐵路‘公交化’服務(wù)為重點，促進全疆各區(qū)域‘同城化’發(fā)展。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部客票管理所市場開發(fā)室副主任陳靜介紹說。

　　進入2019年，新疆鐵路進一步深化鐵路“公交化”開行戰(zhàn)略，根據(jù)新疆人口分布、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等情況，以烏魯木齊為中心向外輻射，向南北疆區(qū)域中心城市及熱門區(qū)段精準投放運力。年內(nèi)連續(xù)9次對旅客列車運行圖進行調(diào)整，增開列車60對，122對列車壓縮運行時間，41對旅客列車優(yōu)化調(diào)整運行區(qū)段和停站，疆內(nèi)運輸能力不斷釋放，運輸線路更趨合理，以蘭新高鐵為骨干，南北疆鐵路為兩翼的骨干交通網(wǎng)絡(luò)更加順暢，構(gòu)建起了以烏魯木齊為中心的快速鐵路交通網(wǎng)，向兩翼伸展的輻射作用不斷增強。隨著列車“公交化”范圍的不斷擴大，全疆各區(qū)域融合發(fā)展日趨緊密。