央廣網西安9月23日消息（記者劉昱 王佳愛）記者近日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，世界上一次性建成并開通運營里程最長的鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(浩吉鐵路)將在新中國70周年華誕前開通運營，這是我國目前規模最大的運煤重載鐵路。

　　浩吉鐵路跨越7省區 年運煤2億噸

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終到京九鐵路吉安站，是中國跨越省份最多的貨運鐵路。

浩吉鐵路洞庭湖特大橋（央廣網發 大橋局供圖）

　　浩吉鐵路設計時速120公里，正線大中橋梁770座累計長度381公里，全線隧道229座累計長度468.5公里，橋隧比高達46.9%。

　　新通道裁彎取直 北煤不用迂回海路

　　我國煤炭資源主要集中在山西、陜西、內蒙古西部地區，浩吉鐵路開行將大大提升我國北煤南運、西煤東送的運力。世界級神府-東勝大煤田的低硫低磷低灰高發熱量優質煤將源源不斷供給中部、南方。

浩吉鐵路始發站（央廣網記者 劉昱 攝）

　　榆林市靖邊縣是國家規劃的13個大型煤炭基地的主力礦區之一，現在年采煤量約1.7億噸。

　　參與投資建設浩吉鐵路靖邊北站的靖邊縣華業開泰能源有限公司執行董事李漢生說：“靖邊縣原煤運輸主要通過汽車外運出省，運輸時間長，成本高，且污染環境。浩吉鐵路開通以后，陜煤南運走鐵路大大降低運輸成本，節省時間，提高運輸效率。靖邊北站地處蒙、陜、甘、寧能源‘金三角’地區的中心位置，對做強、做大、做優煤炭物流將起到重要意義。”

浩吉鐵路年運煤2億噸一列可運煤萬噸（央廣網記者 劉昱 攝）

　　加上靖神鐵路（靖邊北站至神木西站）串連靖邊、榆林、神木三大主力礦區，靖邊北站成為靖神鐵路與浩吉鐵路相接點，“陜煤南運”通道進一步打通，陜北煤運的交通網再次擴大。

　　中國鐵路西安局集團有限公司貨運部副主任王珣說：“隨著浩吉鐵路開通后各項配套設施不斷跟進，浩吉鐵路貨運量將不斷提升，對陜北地區煤炭運輸能力的釋放將起到很大作用，鐵路煤炭運輸比例將顯著提升。”

洛河大橋（央廣網發 中鐵五局供圖）

　　浩吉鐵路還與包西鐵路在延安市交匯，形成以延安為中心的鐵路網，將對推動延安市的經濟轉型升級產生重大而深遠的影響。

　　保護毛烏素沙地長城遺址開挖鐵路隧道

　　浩吉鐵路線1次跨越長江、2次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙地、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，沿線地質條件十分復雜，生態保護、綠色發展成為鐵路施工的一大課題。

白城隧道（央廣網記者 王佳愛 攝）

　　浩吉鐵路陜北段為保護生態環境脆弱的毛烏素沙地和古長城遺址，在我國西北風沙地區黃土軟質上建設靖邊白城隧道，隧道全長3345米，為解決土質松軟難題，白城隧道首次在國內采用的“大斷面馬蹄形的土壓平衡盾構方法”獲國際隧道協會2018年度“技術創新項目獎”，該獎是國際隧道界最高獎，被稱為隧道建設領域的“奧斯卡”。

　　浩吉鐵路土建一標段項目部書記李選豐說：“在生態脆弱的毛烏素地區施工，我們牢記‘既要金山銀山也要綠水青山’的囑托，從規劃、選址、設計、施工堅持環境保護和水土保持優先。在施工沿線、項目部邊坡植樹、便道種草，打造了一條綠色長堤，恢復草地上百畝。鐵路主線要穿越牧區的鐵路線下方，我們還特意增設了一些牧民轉場、牲畜通行用的小涵洞，讓牛羊和野雞野兔有穿行自由。”

中鐵五局MHTJ-15標綠色生態的標準化路基（央廣網發 劉小剛 攝）

　　浩吉鐵路縱貫南北，這條新的能源運輸大通道徹底改變了我國北煤南運、西煤東運要先向東出發，經過海運、江運才能到達華中地區的迂回運輸狀況，縮短了運距、運時，極大地減少了公路運煤造成超載、污染、擁堵誤時等長期困擾各方問題，降低煤炭運輸成本，改善沿線地區能源供應狀況，帶動運輸服務業發展、產業升級，促進我國能源產業、運輸業優化布局、緩解華中、南方電煤短供狀況，進一步促進我國能源、運輸業高質量發展，為這條新建的“北煤南運”國家戰略運輸通道沿線群眾小康生活帶來希望、福音。