機動車亂停侵占自行車道，也有騎車人違章逆行

　　4月24日，“第八屆北京市體育大會暨2016北京自行車日”活動在石景山體育場舉行。市交通委主任周正宇在現(xiàn)場表示，計劃到2020年，五環(huán)路內(nèi)形成3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)。北京將努力提升自行車和步行出行環(huán)境，在步行區(qū)較為集中的商區(qū)將開辟二層過街連廊，既滿足過街功能，也滿足商業(yè)休閑。此外，北京將大力整治機動車在非機動車道的亂停車問題，加大拖車力度，違停也將扣分。

　　北京將建3200公里 自行車道路系統(tǒng)

　　4月24日， “第八屆北京市體育大會暨2016北京自行車日”活動在石景山體育場舉行。“2016北京自行車日”活動包括獨木橋、慢騎、繞標(biāo)騎行、定車擂臺及自行車拆裝比賽等項目，吸引了廣大騎行愛好者參與。

　　市交通委主任周正宇介紹，2016年北京市將按照《2016年緩解交通擁堵行動計劃》要求，路權(quán)保障上向自行車和步行傾斜，完成300公里自行車道治理。2016年將再新增一萬輛公共自行車，其中海淀區(qū)將新建公共自行車系統(tǒng)，新增3000輛自行車。

　　“十三五”時期，北京市將大力改善自行車、步行交通條件。建設(shè)林蔭綠道、重點商業(yè)街區(qū)空中和地下連廊、文保區(qū)慢行胡同，五環(huán)路內(nèi)形成3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)。

　　非機動車道

　　違停將拖車和扣分

　　周正宇介紹，除了加大自行車系統(tǒng)的建設(shè)力度，北京還將嚴查機動車在非機動車道的亂停車問題。目前，北京的自行車道存在不連續(xù)問題，機動車常常在縫隙中亂停車，影響自行車騎行者的安全。“今年，將大力整頓機動車亂停車問題，除了采取違停拖車，還將采取罰分等措施。”

　　在治理亂停車的同時，北京還將重點挖潛各區(qū)的停車位，增加供給。比如挖掘夜間停車資源，促進周邊單位和商業(yè)的錯峰停車。

　　周正宇強調(diào)，今年將尤其加強醫(yī)院周邊區(qū)域的停車治理。目前，兒童醫(yī)院已經(jīng)新建一個停車空間，解決100個車位。首鋼醫(yī)院建設(shè)一個6層立體機械式車庫，提供490個車位。“車位供給充足了，將是解決停車難的一劑藥方。”

　　商業(yè)街區(qū)

　　將開辟二層過街通道

　　周正宇介紹，北京將在步行街或者步行條件較好的商業(yè)街區(qū)，比如西單，規(guī)劃開發(fā)二層過街步行系統(tǒng)。商業(yè)街區(qū)的步行系統(tǒng)將既滿足過街的功能，也能滿足商業(yè)休閑開發(fā)的功能。今年將逐步展開商業(yè)二層街區(qū)的建設(shè)。“商業(yè)街區(qū)的二層過街功能的開辟，將借鑒香港，讓交通更加有序、安全。”

　　北青報記者了解到，目前西單漢光百貨、華堂商場亞運村店均有過街天橋可以直達商場。除了過街天橋，北京國貿(mào)等地區(qū)的商業(yè)綜合體，通過地下通道等設(shè)施，將商城和周邊路網(wǎng)及地鐵連接起來，形成較為有序的交通。

　　藍色港灣商區(qū)則缺少過街天橋，達到公交站之后需要走地面達到商區(qū)，往往和行駛中的車輛混行在一起，交通秩序混亂，也容易發(fā)生車行緩慢或者堵車的現(xiàn)象。文/本報記者 劉珜

　　現(xiàn)狀體驗

　　西四環(huán)：自行車道有三輪車、自行車逆行

　　北青報記者選取西四環(huán)輔路五棵松飯店處至五棵松地鐵站路段，騎自行車進行體驗。在不足兩公里的路上，有超過十幾輛車違停。一些較為大型的越野車直接將車道攔截，快遞車、摩的和自行車只能在機動車之間穿行。

　　在北青報記者騎行的13分鐘時間內(nèi)，除了十多輛車違停之外（有的停放時間較長，有的臨時停車），還有8次自行車和快遞車輛逆行。機動車違停、快遞車逆行經(jīng)常將整個車道堵死，正常行駛的自行車只能占據(jù)機動車道行駛。

　　西四環(huán)輔路的路段并沒有彩色自行車道鋪裝，但部分路段設(shè)置機非隔離帶。在西四環(huán)金溝河出口至五棵松地鐵站約800米路段，北青報統(tǒng)計，機非隔離帶一共有七處斷檔，供旁邊小區(qū)、機構(gòu)出入，以及為公交車進出站提供空間。但這些斷檔卻成了部分機動車的違停地，一些機動車直接停在斷檔處的公交車站前，公交車不得不在路中停車，行人上車也非常危險。

　　北青報記者了解發(fā)現(xiàn)，附近的金溝河路因為沒有機非隔離帶，在傍晚時吃飯的車輛直接將非機動車道停滿。在附近居住的一位居民介紹，因為躲避占道的機動車，她騎車摔倒過兩次。“臨時停靠的機動車隨意開門上下人，不打車燈突然啟動，這些都非常常見，特別危險。”

　　呼家樓：多數(shù)彩色自行車道順暢 少數(shù)路段有汽車違停

　　昨天下午，北青報記者騎自行車沿著東三環(huán)從呼家樓地鐵站到亮馬橋地鐵站，在這段路上，共有三處鋪有紅色瀝青的彩色鋪裝自行車道，分別在呼家樓路口、長虹橋路口和亮馬橋路口，彩色鋪裝自行車道多是從距離路口10米左右的地方開始，橫跨路口。北青報記者看到，大多數(shù)騎車者通過路口時都自覺地騎行在彩色鋪裝自行車通道上。

　　按照規(guī)定，彩色鋪裝自行車道不允許停放機動車，然而北青報記者在呼家樓路口東北角的彩色鋪裝自行車道上看到，有機動車停在彩色鋪裝自行車道上，一些騎行者不得不擠在一起，以防和該機動車發(fā)生剮蹭。

　　北青報記者在東三環(huán)路上的多處彩色鋪裝自行車道看到，騎車者騎到有彩色鋪裝的自行車道后，大多自覺沿著紅色瀝青的“紅毯”行駛，由于東三環(huán)地區(qū)的彩色鋪裝自行車道多位于十字路口地區(qū)，騎行者們基本都依照彩色鋪裝自行車道的指引通過馬路。騎車者和行人、車輛能夠各行其道，避免了互相搶道。

　　但是也有一些路邊經(jīng)營的商家也會在彩色鋪裝自行車道上卸貨，呼家樓路口西北角的一處彩色鋪裝自行車道上便停有一輛廂式貨車，車上的工作人員正在將整箱的啤酒從車上放到自行車道上，導(dǎo)致騎行者不得不轉(zhuǎn)向機動車道以避免碰到啤酒箱。

　　位于豐臺區(qū)方莊餐飲一條街的一處東西向彩色鋪裝自行車道，南側(cè)是灌木隔離帶，北側(cè)是人行道，一輛白色奧迪車停在該彩色鋪裝自行車道上，由于該彩色鋪裝自行車道只有一輛小轎車寬，一些騎車者只能停下車，將自行車抬上人行道繞過奧迪車再繼續(xù)騎行。奧迪車主表示，之所以停在彩色鋪裝自行車道上是因為家人在附近的餐廳吃飯，為了節(jié)省停車費才停在這里。

　　文/本報記者 劉珜 屈暢

　　攝影/本報記者 黃亮 線索提供/張先生

　　(北京青年報)