參考消息網(wǎng)6月20日?qǐng)?bào)道德媒稱(chēng)，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)在準(zhǔn)點(diǎn)方面簡(jiǎn)直是災(zāi)難，其原因也非常特殊。

　　據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》6月15日?qǐng)?bào)道，中國(guó)東方航空公司早上10點(diǎn)就通過(guò)短信通知乘客：當(dāng)天深夜從北京飛往上海的航班無(wú)法正常起飛。飛機(jī)很可能還停留在地面上。理由是：惡劣天氣。

　　中國(guó)首都將面臨一場(chǎng)颶風(fēng)嗎？這天的上午，北京上空僅有幾片云，偶爾降下幾滴毛毛細(xì)雨。對(duì)于中國(guó)的空中檢測(cè)部門(mén)來(lái)說(shuō)，這就足夠了：因?yàn)椤氨┯辍保�直到�?dāng)晚10點(diǎn)，北京首都機(jī)場(chǎng)取消了不少于580架次的飛行，相當(dāng)于總量的三分之一。可是直到當(dāng)天深夜，暴雨遲遲未到。這是北京再次因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)小雨而讓整個(gè)空中交通陷入半癱瘓的狀態(tài)。

　　報(bào)道稱(chēng)，在中國(guó)坐飛機(jī)旅行是一個(gè)噩夢(mèng)。在中國(guó)工作的每名經(jīng)理都能滔滔不絕地講述自己如何遭遇的飛機(jī)晚點(diǎn)、在跑道上等待以及航班被取消的窘迫遭遇。這不僅讓他們白白浪費(fèi)了極為寶貴的時(shí)間，而且神經(jīng)也備受刺激。據(jù)中國(guó)民用航空局5月底發(fā)表的數(shù)據(jù)，去年航班的平均晚點(diǎn)時(shí)間為21分鐘，比2014年多兩分鐘。根據(jù)官方的數(shù)字，有三分之一的航班被延誤。

　　中國(guó)的高鐵列車(chē)確實(shí)擁擠和嘈雜，但是在百萬(wàn)人口以上的大城市之間的高鐵卻相對(duì)準(zhǔn)時(shí)。相比之下，中國(guó)的民航系統(tǒng)很?chē)樔恕�機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)站FlightStats對(duì)全世界188座機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果中國(guó)的機(jī)場(chǎng)在可靠性方面排名墊底。根據(jù)這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，華南的杭州機(jī)場(chǎng)最差。上海和北京的機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率也很差。東京機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率接近完美，雖然從那里起飛和降落的飛機(jī)也不少。

　　報(bào)道稱(chēng)，造成中國(guó)機(jī)場(chǎng)糟糕狀況的一個(gè)原因是航空交通的飛速增長(zhǎng)，但同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建卻跟不上。去年中國(guó)有4.36億乘客乘坐飛機(jī)出行，比2014年增長(zhǎng)11%。到2034年，這一數(shù)字還將增長(zhǎng)3倍。到2020年，中國(guó)將建不少于66座新機(jī)場(chǎng)。這樣一來(lái)，中國(guó)的總機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到272座。不僅在首都北京要建一座新的巨型機(jī)場(chǎng)，成都、青島、廈門(mén)和大連也都要建新機(jī)場(chǎng)。今年12月，上海浦東機(jī)場(chǎng)將有兩座新的航站樓同時(shí)竣工。

　　報(bào)道稱(chēng)，盡管建設(shè)了如此眾多的新機(jī)場(chǎng)和添置更多的客機(jī)，但是未來(lái)不但不會(huì)減少航班晚點(diǎn)的情況，情況甚至很可能還更嚴(yán)重。對(duì)此中國(guó)很多專(zhuān)家認(rèn)為，航班屢遭取消以及經(jīng)常晚點(diǎn)的主要原因在于：中國(guó)用于民航飛行的天空還不夠大，以至于用作民航客機(jī)飛行的航線經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，留給民航客機(jī)飛行的空域還不到30%。

　　如果下毛毛雨。中國(guó)的空中監(jiān)管人員就陷入恐慌。

　　然而中國(guó)政府已經(jīng)承諾，將立即為民航客機(jī)開(kāi)放更廣闊的飛行空間。(編譯/王東)