參考消息網2月13日報道日媒稱，在中國，共享單車服務正在快速增長。越來越多的企業開始引進智能手機結算系統，這使得消費者可以享受到更為低廉的價格。中國曾經被稱為自行車王國。作為一種簡便的出行手段，自行車似有卷土重來之勢。

　　據日本《東京新聞》2月7日報道，一個工作日的早上九點，在北京市中心建國門地鐵站的出口附近，記者看到很多人都在使用共享單車。一位據稱每天都會使用共享單車的男性公司職員一臉滿足地稱：“任何時候只要找到一輛車就能騎，非常方便，用完了也不用操心停在哪。”

　　報道稱，這種叫做“摩拜單車”的服務很有特色，只靠一部智能手機就能搞定。使用者只需先下載一個手機應用程序，登錄個人信息后，通過微信內的錢包功能支付299元的押金后就完成了一切準備工作，程序自帶的地圖功能將標出可以使用的單車的位置，使用手機掃描車身上的二維碼就自動解鎖了。這種完全自助的服務可以讓使用者在馬路上看到任何一輛單車都可以騎乘。

　　記者在馬路上很快就找到了一輛共享單車，單車車身涂裝為橘色和銀色很醒目，踏上腳蹬子，騎起來很輕便。騎乘結束后停在馬路邊，鎖上車鎖。手機將會自動顯示扣費結果，費用為每30分鐘一塊錢。業者引入了能夠掌握自行車準確位置的定位系統，一個人停車結賬后其他人可以接著使用。由于不是自己的車，也不用擔心防盜問題。

　　摩拜單車創業于2015年，目前在上海、北京等地共有約10萬輛單車。據中國媒體報道，目前進入共享單車行業的企業已達17家，可以使用的單車數量約28.8萬輛。

　　報道稱，曾經中國的道路幾乎完全被自行車大軍占領。但是隨著改革開放的到來，主要的出行方式也從自行車變為汽車，如今中國全年的新車銷量已經達到2800萬輛。但是近年來汽車增長勢頭放緩，尾氣排放導致的空氣污染也日益嚴重，這也是造成自行車回潮的原因之一。

　　對于包括共享單車在內的分享經濟的未來，同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建在接受記者采訪時表示，分享經濟的進程和效率明顯提高，“不求所有、但求所用”，預計這一領域市場未來十年會出現指數級增長。(編譯/劉林)