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　　位于雪域高原西藏海拔4740米以上的米拉山口，初春時(shí)節(jié)依舊不時(shí)飄起雪花。在這個(gè)冬季氣溫低至零下30攝氏度且極度缺氧的環(huán)境下，米拉山隧道的筑路工人們?cè)诟髯缘膷徫簧厦β抵�，其中有不少是�?0后”的年輕工人懷著滿腔熱情堅(jiān)守在這里。

　　“一畢業(yè)我就來(lái)到西藏做這份工作，轉(zhuǎn)眼四年了，現(xiàn)在已經(jīng)離不開(kāi)了。”來(lái)自西安的“90后”工人王輝自2014年米拉山隧道項(xiàng)目開(kāi)工起就在此從事技術(shù)工作。“等通車(chē)以后，我就帶著家人走走，那時(shí)一定很有成就感！”王輝對(duì)記者說(shuō)，眼神中透出了興奮。

　　“95后”測(cè)繪工人劉懷亮說(shuō)：“趁年輕就要出來(lái)闖一闖，多學(xué)學(xué)本領(lǐng)知識(shí)。這邊工作的確很辛苦，但是我年輕不怕吃苦。”沒(méi)和記者多說(shuō)，劉懷亮便跑到儀器前專注地工作起來(lái)。

　　記者注意到，他們的工作服早已泥跡斑斑，臉上戴著的口罩也已變得烏黑，但這些年輕的工人們卻腳步輕快，穿梭在漆黑且煙塵嗆鼻的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　米拉山隧道位于西藏拉薩市和林芝市交界，是林拉公路改造工程的控制性工程，長(zhǎng)度超過(guò)5千米，建成后將成為世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道。正是受海拔高等自然條件的影響，米拉山隧道工程施工難度極大，不僅需要不斷突破重重技術(shù)困難，對(duì)施工人員的身體狀況更是挑戰(zhàn)。

　　高寒缺氧常使王輝感到身體不適。“這個(gè)隧道特別長(zhǎng)，光走進(jìn)去就很喘，里面氧氣含量更低，煙塵又大，戴上口罩更覺(jué)得呼吸困難。”王輝說(shuō)：“而且米拉山含水量很大，經(jīng)常滲出冰冷刺骨的水，我們工人即使穿著雨衣也常被凍得手腳僵硬。”記者注意到，工人們?cè)诤�冷的隧道�?nèi)也只穿著一雙不保暖的膠皮雨鞋。

　　4年前，王輝大學(xué)畢業(yè)后毅然選擇了來(lái)到西藏。“其實(shí)當(dāng)時(shí)有很多舒服的選擇，比如去設(shè)計(jì)單位。但我不喜歡朝九晚五的辦公室生活，一看到有去西藏真正搞建設(shè)的機(jī)會(huì)就果斷來(lái)了。如今正是西藏大力發(fā)展建設(shè)的時(shí)候，我一定要參與進(jìn)來(lái)。”

　　剛到如此艱苦的工作環(huán)境，王輝雖然有些不適應(yīng)，卻被“前輩們”深深打動(dòng)。“工友們有很多比我年長(zhǎng)而且工作量更大更辛苦的，但他們依舊非常認(rèn)真沒(méi)有怨言，我還有什么理由退縮呢？”

　　米拉山隧道項(xiàng)目工期緊張，工人們?cè)缫褯](méi)有了節(jié)假日的概念。去年中秋佳節(jié)，王輝依舊在漆黑的隧道中忙碌工作了一天。雖然心中不免有些傷感，但只要一想到能幫助隧道早日通車(chē)，讓更多人享受更便捷的交通，心情便格外開(kāi)朗起來(lái)。

　　“家里人很支持我的工作，但我還是不讓他們來(lái)看望我，怕他們看到環(huán)境太艱苦會(huì)擔(dān)心。”當(dāng)談到未來(lái)，王輝告訴記者，米拉山隧道建設(shè)中的技術(shù)突破使他學(xué)到了很多知識(shí)。“未來(lái)我要繼續(xù)在一線工作下去，不斷突破新技術(shù)，減輕工人們的工作量，讓大家不再這樣辛苦。”(完)