中鐵三局溫州市域鐵路S1線開工現場

　　央廣網溫州5月26日消息（記者 雅萍）5月24日下午16時18分，在中鐵三局桐嶺鋪軌基地現場，一聲“開工令”后，全國首創、首條市域鐵路——溫州市域鐵路S1線一期工程正式進入鋪軌階段。

　　溫州市域鐵路是全國首個制式創新的軌道交通項目和溫州市軌道交通規劃線網中最重要的主干線，也是“國家戰略新興產業示范工程”，更是國家發改委、住建部、國家鐵路局與省政府簽約協同推進的重點市域鐵路示范項目。它是站間距、速度目標等介于國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。

　　據介紹，與地鐵和城市輕軌相比，市域鐵路具有速度快、投資少、審批快等特點，建成后將與國家鐵路干線實現互聯互通機制，增強城市對外輻射能力。

　　中鐵三局集團承建的軌道I標起于桐嶺站，終至SG5A標段。途經潘橋站、溫州南站、下斜站、溫州西站、德政站、龍霞路站，正線長度約16.44km，鋪軌長度約32.76km，最高運行時速達120公里。

中鐵三局桐嶺鋪軌基地

　　作為制式創新的軌道交通，中鐵三局項目部采用跨高架線龍門吊與鋪軌龍門吊相互配合的方式進行鋪軌，使用“軌排法”施工。在桐嶺鋪軌基地將已經組裝好的25m軌排利用跨高架線龍門吊將軌排吊裝至軌道運輸平板車上，利用軌道車將平板車上軌排運至施工現場進行鋪設。鋪設完成后再進行軌排粗調、鋼筋綁扎、端子焊接、模板支立、軌道精調等工序。

　　據了解，在軌道精調工序中，中鐵三局項目部采用了CPⅢ測量控制網技術，這是全國首次將此技術運用在市域鐵路上。與原傳統布設鋪軌基標的方法相比，此技術不僅在測量精度方面有了顯著提高，而且對于軌道施工的檢測內容要更加系統和全面，同時，也改善了軌道交通運營過程中因軌道平順性問題造成的設備磨耗和噪聲振動現象。

第一節軌排

　　作為國內鋪架行業的領軍者，中鐵三局加強技術創新與施工生產的深度結合，全面研發、掌握新型施工技術，填補鋪架領域一項項“空白”，搶占了鐵路建設核心技術的制高點，用雙手和智慧支撐起多項“國內首次”的恢宏壯舉。鐵路鋪架設備從昔日的老懸臂架橋機、長征系列鋪軌機到目前的900噸提運架設備、有砟軌道鋪軌機、無砟軌道鋪軌機和閃光接觸焊軌機，裝備實力實現了從無到有、從弱到強的飛躍，機械總功率達到6萬千瓦。曾創造單機日鋪軌、日架梁、日鋪隧道軌枕板、日生產軌節等6項全國紀錄。

　　就這樣，一路榮光，榮譽與滾滾鐵流一起奔騰；一路創優，努力與條條鐵軌一道蔓延。中鐵三局擁有的多項工法專利，多項技術引領著行業科技尖端。在全國首創的溫州市域鐵路全線3個鋪軌標段中率先完成雙塊式無砟軌道首件工程驗收，在確保了鋪軌工程順利開展的同時，中國中鐵“三局鋪架”的金牌實力，也為中國交通新制式的圓滿實現，奠定了堅實基礎。