6月28日起 廣州地鐵一號線在內地率先試點女性車廂
昨日，女性車廂還沒開始正式試點，1號線陳家祠站，地面張貼“女性車廂”標識的車廂內，大部分是女性乘客。廣州日報全媒體實習生林志彥 記者廖雪明 攝
部分站點已張貼了“女性車廂”的標識。(廣州地鐵供圖)
6月28日起，廣州地鐵一號線工作日早晚高峰時段(7:30～9:30、17:00～19:00期間)試點設置一節“女性車廂”，車廂具體位置：東站方向尾節/西朗方向首節。
至此，省政協委員蘇忠陽年初提交的地鐵設置女性車廂相關提案得到了快速推動，這也是內地第一個女性車廂。蘇忠陽認為，這一關愛女性的舉措充分顯示了廣州的開放包容氣度。
文/廣州日報全媒體記者李妍、廖靖文 通訊員葉子川、黃肇紅
來提意見
從試點實施之日起，社會各界和廣大乘客可以通過以下方式提出使用意見：
1.撥打服務熱線96891；
2.發郵件至96891@gzmtr.com">96891@gzmtr.com">96891@gzmtr.com；
3.來信至廣州市海珠區新港東路1238號萬勝廣場A塔；
4.廣州地鐵的官方微博和官方微信。
昨日上午，廣州地鐵宣布將在6月28日起早晚高峰時段在一號線試點“女性車廂”。廣州地鐵稱，將以開放的態度悉心聆聽來自社會各界和廣大乘客的意見和建議，并分階段開展總結評估，以確定開展下一步的工作。
一直推動設立“女性車廂”的省政協委員蘇忠陽對廣州日報全媒體記者說，感到“非常興奮、激動！”上周，廣州地鐵邀請蘇委員在早高峰時段到公園前站現場踩點，探討“女性車廂”設在什么位置，又到白云機場女性專用安檢通道取經。最后結合換乘方便等因素，敲定設立在頭(往西朗方向)尾(往東站方向)車廂。“這是最合適的，是站臺的同一片區域內，方便換乘。雖然1號線沒有3號線那么擠，但人流量也很大，而且更有代表性，我覺得這個試點選得好。”蘇忠陽說。
非節假日高峰期設一試點車廂
據悉，從6月28日起，工作日的7:30至9:30、17:00至19:00期間(節假日不實施)，一號線往廣州東站方向的最后一節車廂和往西朗方向的第一節車廂(兩邊站臺的2～5號屏蔽門)設為女性車廂。該時段該車廂提倡供女性乘客使用，而其他時段該車廂則作為普通車廂使用。
從試點之日起，廣州地鐵將會通過站內廣播、告示、墻貼、地貼、車廂包裝等方式進行宣傳，在試點初期，同步增加志愿者在站臺進行引導。
女性車廂并非專用性質
廣州地鐵稱，由于在公共交通上針對不同乘客進行強制性的區別對待，目前尚無法律依據；其次，設為專用的話，并不符合男女結伴、老幼結伴和家庭結伴出行的實際情況。因此，女性車廂是倡導性質的，地鐵方面希望通過長期的倡導，不斷地弘揚“關愛女性、尊重女性”的文明理念。
作為廣州城市文明的窗口，廣州地鐵一直在探索地鐵運營服務的新模式，不斷提高運營水平和服務質量，引領城市文明。任何有利于提升城市文明、提高市民出行舒適度的措施，只要有條件實施，廣州地鐵都愿意積極嘗試。政協委員提出“設置女性車廂”的提案后，地鐵公司組織了深入研究，分析了國際上其他城市設置女性車廂的做法，以及廣州地鐵的實際條件，制訂了設置方案，并征求有關政協委員的意見，獲得了認可。
問
為什么選擇一號線進行試點？
答
廣州地鐵對已開通10條線路的客運量、滿載率、客流強度和搭乘人群進行了綜合分析，最終決定選取各方面數據比較適中的一號線作為試點。
問
為什么只設置一節車廂？為什么只在早晚高峰設置？
答
選擇每列車的一節車廂在早晚高峰進行試點，既能保障運營秩序的平穩，又能保證試點效果有針對性，有利于試點結束后的評估工作。
問
是否會加劇擁堵或者造成運能浪費？
答
廣州地鐵決定先行試點，正是出于審慎的考慮。因此，廣州地鐵將會通過試點來收集數據、聽取意見、評估效果，歡迎廣大乘客向我們提出使用意見。
提案高效推動 政協委員點贊
在今年1月召開的省政協會議上，政協委員蘇忠陽提案建議廣州地鐵設立“女性專用車廂”，讓女性可以安心乘車。女性車廂可設在首尾兩端，刷成粉紅色，女性、孕婦及小學以下的兒童可使用。“我的出發點是倡導文明乘車，關愛女性。并不是法律層面上的強制、排斥男性。限定時間以外，男女都可以乘坐。廣州市是一座開放包容文明的城市，希望廣州的試點能夠給全國以啟示。通過強化人性化管理，更好地體現對女性的尊重與保護，是文明進步的體現。”蘇忠陽稱。
試點展現廣州之開放包容
蘇忠陽說，他為了調研自己坐了很多次的地鐵，發現每天早晚高峰時段坐地鐵要排很長的隊，因為男女天生體力懸殊，女性大多很難擠上車，即便擠上車也是被狠狠地夾在人群中，女性尊嚴蕩然無存。“女性車廂的出發點是倡導文明乘車，關愛女性，不是著眼于性騷擾，但潛在的性騷擾也不能忽視”。蘇忠陽說，地鐵一直是性騷擾高發區域。不少女性都有過被性騷擾的經歷。“一項在線調查顯示，在接受調查的8500多人中，有約64%的人表示設女性專用地鐵車廂是個好主意。女性專用車輛使女性乘客免于忍受性騷擾的侵害，而男性也不必擔心被賴為色狼，體質狀況較差的女性也可以在高峰時期順利乘車而免受擠壓傷害”。
他在提案中指出，地鐵是城市發展的產物，是現代科技文明的產物，在發展初期主要關注客運量、安全、快捷，發展到一定的時候要更加注重地鐵文明屬性，更加注重地鐵在提升城市文明、提升市民乘坐舒適、尊嚴的需求。“女性車廂不是強制，可以先提倡，再逐步形成社會風尚。”他認為，就跟全社會都認同多設立女性衛生間一樣，女性車廂體現社會文明進步。
“廣州一向以開放包容而著稱，相信廣州這次的試點會取得很好的效果，為全國地鐵提供示范經驗。成為最好的地鐵廣告，將讓更多學習廣州”。
建議強化女性車廂標識
蘇忠陽告訴廣州日報記者，上周廣州地鐵邀請他在高峰期到一號線公園前站現場調研討論，今天就公布了方案，效率非常高。建議廣州地鐵借鑒白云機場女性安檢專用通道的經驗，加強女性車廂的標識，做好宣傳引導。
市民：大多數支持地鐵設女性專用車廂
就地鐵試點女性專用車廂一事，記者隨機采訪了多位市民。
家住海珠區的市民李女士表示：高峰期擠地鐵都有點怕了，男女混在一起擠，有時候比較尷尬。對地鐵設立女性專用車廂，李女士表示贊成，并希望能夠推廣到其他線路。
市民杜小姐表示，廣州地鐵目前運能并不寬裕，高峰期擁擠成常態，設置專門的女性車廂沒有必要，有歧視女性之嫌，感覺女性比較弱勢，搭乘地鐵需要區別對待。
對于廣州地鐵試點設立女性專用車廂，中山大學政治與公共事務管理學院葉林教授認為，這體現了社會對女性的尊重關懷，有利維護社會穩定。
市民劉先生則表示，設女性專用車廂進行區分管理的同時，也可以繼續考慮設立男性專用車廂，還有第三性別車廂。比起設立女性車廂，劉先生表示，他認為，更應該呼吁地鐵首尾的老弱病殘專用車廂用在實處，文明出行，需要大家來關注。
他山之石：全球多個地區均設女性車廂
相關資料顯示，女性專用車廂最早出現在19世紀的英國。維多利亞女王時代，列車上就有女性專用車廂，以解決大量出現的性騷擾事件。1977年，存在了132年的女性專屬車廂在英國宣告廢止。目前，全球有日本、墨西哥、巴西、韓國、俄羅斯、印度、阿聯酋、印度尼西亞、伊朗、埃及、馬來西亞等國家的通勤火車及地鐵設有女性車廂。
在日本，鐵路女性專用車廂已存在50多年，女性車廂靠近駕駛艙，并在地鐵站的相應候車月臺上及列車內部標有女性專用的標志。
韓國曾于1992年在地鐵1號線和國鐵上嘗試過女性專用車廂制度，但卻無法阻止蜂擁而至的男性乘客。2007年也曾出現過女性專用車廂的提議，但因“是對男性逆向歧視”的反對意見太強烈，提議終成泡影。直到2011年9月，首爾才重啟“女性專用車廂”，在地鐵2號線試運行。
在我國臺灣，2006年通勤電聯車上實行女性專用車廂制度，但經常有男女乘客混合搭乘的情況，半年后停辦。2010年5月發生首樁火車性侵事件后，臺鐵在高峰時段的通勤電車第一節車廂又恢復實施“女性優先車廂”。
編輯：
王丹蕾
關鍵詞：
廣州地鐵;女性車廂;早晚高峰
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