磁懸浮列車駛出長(zhǎng)沙榔梨站(資料圖)。中新社記者 楊華峰 攝

　　原標(biāo)題：專家談中國(guó)軌道交通未來：高速磁懸浮列車時(shí)速有望達(dá)600公里

　　中新社成都9月28日電 (岳依桐)“中國(guó)已經(jīng)基本掌握了建造高速磁懸浮列車的關(guān)鍵技術(shù)。未來高速磁懸浮列車時(shí)速有望達(dá)600公里。”28日，2017國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)在成都舉行。中國(guó)工程院院士、鐵道電氣化自動(dòng)化專家錢清泉在會(huì)上對(duì)中國(guó)磁懸浮軌道交通的發(fā)展前景給予了肯定。

　　錢清泉認(rèn)為，隨著中國(guó)高鐵在國(guó)內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用，中國(guó)高鐵的安全性、穩(wěn)定性獲得了國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)可。磁懸浮軌道交通建設(shè)是中國(guó)軌道交通發(fā)展的最新方向。“中低速磁懸浮列車雖然不及地鐵運(yùn)量大，但是磁懸浮交通造價(jià)低，周期更短，優(yōu)點(diǎn)更多。而且經(jīng)過檢驗(yàn)，其噪音、輻射均未超出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”錢清泉表示，“中低速磁懸浮交通是城市軌道交通的一種新型制式，非常適合深入中小城市中心。”

　　據(jù)介紹，磁懸浮列車是一種靠磁的吸力和排斥力來推動(dòng)運(yùn)行的列車，其軌道的磁力使之懸浮在空中，行駛時(shí)無需接觸地面。相較于普通輪軌列車，中低速磁懸浮列車具有磨損小、噪聲低、振動(dòng)小、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)，是沒有尾氣排放的綠色交通工具。

　　據(jù)了解，中國(guó)乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線是2001年3月1日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線。而2017年底，北京首條中低速磁懸浮線路S1線也將開通。

　　“軌道交通已經(jīng)成為‘國(guó)家名片’，隨著其不斷地發(fā)展，也正在走向國(guó)際。”全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任李毅中表示，市場(chǎng)需求導(dǎo)致軌道交通裝備多樣化、個(gè)性化，中國(guó)軌道交通建設(shè)將迎來新一輪的發(fā)展。

　　“中國(guó)率先在世界上建設(shè)和運(yùn)營(yíng)高速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，在安全營(yíng)運(yùn)的14年中，未發(fā)生過傷及人員安全事故，正點(diǎn)率達(dá)到99.9%。”談及高速磁懸浮列車的發(fā)展與研究，錢清泉介紹，中國(guó)不僅掌握了高速磁懸浮軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，還申請(qǐng)了45項(xiàng)專利，實(shí)現(xiàn)自主維護(hù)與修理。

　　錢清泉表示，高速磁懸浮列車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了航空運(yùn)輸和高速鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸速度上的空缺，未來應(yīng)為運(yùn)行速度達(dá)600km/h的高速磁懸浮列車創(chuàng)造試驗(yàn)條件，以提升中國(guó)高速磁懸浮交通的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)悉，此次“創(chuàng)新中國(guó)·產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的成都實(shí)踐2017國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”由《中國(guó)新聞周刊》、《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦。(完)