最近，北京街頭出現了一種新的交通工具——摩拜單車。作為全球首個無樁共享單車，摩拜單車于今年4月最先在上海投放，9月1日宣布正式進入北京，目前已投放3000多輛。不用停車樁、不用辦卡，只需一個手機，就可以搞定從借車到還車的全過程。民間共享單車的興起，彌補了公租自行車的短板，為市民的出行增加了一個新選擇。

　　這種新型的共享單車，和此前的公租自行車相比，有哪些區別？

　　據了解，公租自行車最大的優點是每次騎行的第一小時免費，1小時以上每小時收費1元，每天封頂收費10元。在使用前，市民首先要到線下服務點辦理租車卡，不僅要提供身份證、居住證等個人材料，還要繳納200元押金。目前，公租自行車已經遍布本市16個區2100多個網點，總數超5萬輛，但只有東城、西城、豐臺等11個區可以跨區還車，其他區只能在各自區域內借還。

　　雖然公租自行車的設置方式便于管理，但也給實際使用帶來一定的限制。長期以來，由于租賃網點分布不均，許多遠離停車樁的市民無法享受公租自行車的便利。由于人多車少，在用車高峰期，也會出現一些網點無車而另一些網點停車樁不夠用的情況。

　　相比之下，摩拜單車更傾向于人性化使用，它不再需要固定停車樁，在除胡同、小區外的任意合法非機動車停車點都可以停放。其使用過程也完全移動互聯網化，市民只需在手機中下載“摩拜單車”APP，經過手機號綁定、299元押金充值和實名認證后，就能成為摩拜用戶。根據地圖GPS定位找到最近的單車，掃描二維碼開鎖就可以騎走；還車時手動合上鎖環，系統會自動結束計費。每騎行半小時，摩拜會收取1元錢，用戶可以通過微信或支付寶支付。

　　但是，在新鮮感過后，摩拜單車也開始暴露出一些問題。

　　不少用戶表示，車子最讓人頭疼的問題是“太沉”，特別是對于一些女性用戶來說，取車和騎車時都有些費力。此外，車輛定位不準、開鎖時間過長、車座無法調節等問題都紛紛被用戶吐槽。

　　雖然摩拜可以隨騎隨停，但小區、胡同和寫字樓是摩拜的“禁區”。記者發現，用戶違規停放的情況依然存在，一旦車子被推進居民區，下一個用戶就很難再找到。為了培養用戶自覺，摩拜推出了信用積分制度。每個新用戶的初始信用分是100分，每次使用都會加分，但違規就會扣分。當信用分低于80之后，車費會從每半小時1元變成每半小時100元。

　　“目前摩拜在北京已經投放了3000多輛，每天都在以數百輛的數量增加。”摩拜公關負責人表示，上海已經擁有上萬輛摩拜單車，基本實現300米內有摩拜，北京的城市面積是上海的2.5倍，因此投放規模至少要達到上海的兩倍。