汽車后裝市場落地檢測的晴雨表通常是汽車行業的兩大展會，一個是一年一度輪換在北京、上海舉行的國際車展（前裝），另一個就是接地氣的九州展（后裝）。他們都代表了各自領域的風向標。

　　相比博人眼球受C端用戶關注的國際車展，一年一度的后裝展則更多是B端本土汽車電子產品制造商的聚會。2017年2月15日，九州展召開。騰訊車聯出現在多個展臺上，除了之前宣布合作的路暢、華陽之外，在索菱、飛歌、聯通、東方啟辰的展臺上都能看到騰訊車聯的身影。

　　近些年來，車聯網這個新興領域隨著各家互聯網巨頭的進入，愈發顯得熱鬧。作為一個垂直領域，車聯網行業有著很強的自身特點，即產業鏈長，各個層面的角色分工各有不同，碎片化也嚴重，處在行業發展的初級階段，在具體落地打法上各家也是立足不同，各有招數，不斷擁抱變化。

　　對比手機行業動則上百萬用戶，數十家合作方接入的節奏，車聯網落地無疑在很多人眼里是個異類。每一個合作方、項目的落地在時間周期、用戶覆蓋上都不容易。動輒都是兩、三年的孵化，落地無疑是一道扎實的測驗題。

　　騰訊車聯服務發布于2015年9月， 最初發布時，車聯ROM、車聯APP、微信我的車，三個產品同時亮相，分別適用于行業里車機制造商、手機-車機互聯方案商、汽車制造商的差異性需求。當時，落地的合作方包括華陽、路暢、東軟、易聯、博世、福特、奔馳等。可見，從最開始，騰訊車聯就非常重視落地。

　　細分析騰訊車聯這次和索菱的合作落地屬于帶有“顛覆”的嘗試。依托騰訊車聯服務強大的內容服務，雙方致力于改變行業產品同質化、惡性價格競爭的局面。面向全國汽車維修保養門店實現統一的價格管理，最大限度激發終端零售店的動力，改變過去代理商層層加價的模式。用最優的性價比向市場推出聯網車機；

　　而騰訊車鏈和路暢的合作則突出了“新物種”，重點突出了音質的追求。路暢看到騰訊聽服務的優質內容，剛好與其高品質音質差異契合。雙方的最大化在這個差異上的合作。

　　不難看出，在后裝市場，騰訊車聯落地一直都圍繞著“有想法”這個原則，無論是之前的路暢差異化的高品質音質，還是此次索菱對銷售模式的求變，都一直在尋找創新的合作伙伴。作為普通車主，也值得期待，有更多創新，能為這個傳統行業帶來更多的變化。