央廣網北京3月4日消息（記者杜希萌 周益帆 李騰飛）據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天（3日）下午，交通運輸部部長李小鵬做客中央廣播電視總臺央廣中國之聲兩會特別節目《央廣會客廳》，介紹我國交通運輸的變革與發展。

　　十八大以來，我國交通運輸綜合基礎設施加速成網，高速鐵路運營里程、高速公路總里程等世界第一；“四好農村路”建設穩步推進，農村公路總里程405萬公里，助力鄉親脫貧、鄉村致富……逢山開路、遇水架橋，在“交通大國”向“交通強國”轉變的道路上，交通部門還將作出哪些努力與探索？

　　王光國是湖北恩施建始縣龍坪鄉店子坪村支部書記，十幾年間帶領村民懸崖鑿路，天塹變通途，交通發展給村子帶來了天翻地覆的變化，脫貧故事被拍成了電影。昨天的《央廣會客廳》節目中，這位來自基層的“愚公書記”給交通運輸部部長李小鵬寫了一封信。

　　信中說：“李部長，我是店子坪村支部書記王光國，從2005年我帶領村民懸崖鑿出毛路，到省、州、縣各級交通部門幫助我們村修通脫貧致富路……如今平均海拔1200多米的我們村，戶戶通水泥路，村村通客車，農村物流快遞車也開到了我們村，依托四通八達的公路，村民們成立了農產品專業合作社。”

　　村民出行便利了，小孩上學不難了，洋芋、獼猴桃等土特產走到了大山之外。李小鵬說，店子坪村的發展是我國農村道路發展的縮影，“四川小金縣的葡萄品質很好，但是過去不能及時運出來，都爛在地里頭。沒有路，就是守著金山銀山也要過窮日子。經過幾年建設，路修好了，葡萄成為了致富資源。”

　　黨的十八大以來，習近平總書記先后三次就“四好農村路”建設作出重要指示。小康不小康，關鍵看老鄉，李小鵬說，交通運輸部門深刻認識到“四好農村路”建設對農民群眾脫貧致富奔小康的重要作用。截至2018年底，農村公路總里程達405萬公里，99%以上的鄉鎮和建制村通了硬化路，鄉親們告別了“晴天一身土，雨天一身泥”，實現了“出門水泥路、抬腳上客車”的夢想。僅2018年一年就安排中央資金2144億元，并帶動全社會投資9900億元用于“四好農村路”建設，下一步，交通運輸部將繼續全面推進“四好農村路”高質量發展。

　　一條條“四好農村路”正縱深綿延。今年，交通運輸部還將新改建農村公路20萬公里、新增通客車建制村5000個……年初公開承諾、年底到點交賬，這是交通運輸部從2015年開始實施的項目：每年圍繞民生熱點給自己下任務，截至目前，累計完成58件民生實事。

　　除了農村道路，2019年的實事還包括：高速公路人工收費車道實現手機移動支付全覆蓋；全國260個地級以上城市交通一卡通互聯互通；推進取消高速公路省界收費站工作，提升出行效率等。

　　李小鵬介紹，在交通行業的努力下，我國綜合交通運輸基礎設施加速成網。我國高速鐵路運營里程2.9萬公里，高速公路總里程超過14萬公里，位居世界第一。水運方面，萬噸級泊位達2373個，位居世界第一。經過40年的發展，我國民用航空已經發展成為全球第二大航空運輸系統。特別是我國快遞業務從無到有，業務量連續5年穩居世界第一。

　　2018年是全面貫徹落實黨的十九大精神的開局之年，這一年，交通運輸領域碩果累累，中歐班列累計開行突破12000列，長江南京以下12.5米深水航道貫通，還有創下多項世界之最的港珠澳大橋建成通車，助力區域發展。

　　如今，平均每天有7.27萬人次與這項超級工程“親密接觸”。李小鵬介紹，截至2019年2月20日24時，大橋客運量共約871.98萬人；大橋總車流44.54萬車次。港珠澳大橋通行車輛呈現三個特點：一是通行車輛以客車為主；二是通行費非現金支付比例高；三是周末、節假日高峰特征明顯。

　　目前，交通運輸部正研究制定《關于支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》，全力支持粵港澳大灣區加快構筑具有全球競爭力和影響力的現代化綜合交通運輸體系。李小鵬表示，京津冀交通一體化及雄安新區骨干通道建設也在穩步推進。“一是在雄安新區對外骨干通道方面，要加快京雄城際鐵路等項目建設。二是在京津冀交通一體化方面，加快京沈高鐵北京段等項目建設，加強京津冀港口、三地機場協同發展。三是在運輸結構調整方面，加快推進京津冀運輸結構調整示范區建設。”李小鵬說。

　　公路成網、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔、天塹變通途，隨著交通行業領域改革縱深推進，我們如何從“交通大國”走向“交通強國”？中國交通人正在書寫答案。