2017年，包裝快遞所用紙板和塑料實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%——

　　快遞業(yè)：“快”不會輸 “綠”更能贏

　　經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳 靜

　　隨著快遞、外賣的普及，人們在享受便捷生活的同時，也制造了海量的快遞包裝垃圾。日積月累，這些垃圾已逐漸成為威脅環(huán)境安全的“殺手”，帶來了巨大的環(huán)保風(fēng)險和資源浪費(fèi)。快遞包裝垃圾泛濫已成為擺在我們面前的緊迫問題——

　　隨著各大電商平臺“618”購物節(jié)促銷進(jìn)入高峰，“每天扔兩三個快遞紙箱”成為不少消費(fèi)者的生活常態(tài)。雖然快遞、外賣給人們帶來了更加方便快捷的生活，但隨之而來的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400億件。僅去年一年，包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。有數(shù)據(jù)顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市這一數(shù)字也達(dá)到了85%至90%。

　　國家郵政局局長馬軍勝在今年全國郵政管理工作會議上表示，要引導(dǎo)和支持更多企業(yè)參與“綠色快遞”行動，推廣應(yīng)用可降解塑料袋等環(huán)保包裝產(chǎn)品，加強(qiáng)物料管理和先進(jìn)包裝技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步降低單位快件包裝耗材。

　　阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云也在微博上表示：“未來的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”

　　綠色配送，產(chǎn)業(yè)鏈上下游到底都做了什么？還面對什么樣的難題？

　　“小目標(biāo)”鮮明有力

　　從政策層面到各家巨頭，大家推動綠色配送的決心相當(dāng)一致。

　　今年5月1日起正式實(shí)施的《快遞暫行條例》提出向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。在此前公布的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》等，也為打造綠色物流提供了政策利好。

　　在企業(yè)層面，表現(xiàn)最為積極的是電商平臺。今年5月底，由菜鳥牽頭，阿里巴巴核心業(yè)務(wù)板塊齊聚北京，共同宣布啟動2020綠色物流計(jì)劃。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，阿里巴巴有一個“小目標(biāo)”——到2020年天貓直送業(yè)務(wù)所使用的快遞袋全部升級為環(huán)保袋、淘寶和閑魚上門取件業(yè)務(wù)所使用的環(huán)保快遞袋覆蓋200座城市……

　　京東在綠色物流領(lǐng)域也有自己的小目標(biāo)。去年京東物流聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起“青流計(jì)劃”，推出瘦身膠帶、可降解包裝袋等環(huán)保產(chǎn)品。京東方面預(yù)計(jì)，到2020年將減少一次性包裝紙箱使用量100億個。在供貨端，實(shí)現(xiàn)80%商品包裝耗材可回收；在用戶端，實(shí)現(xiàn)50%以上的塑料包裝使用生物降解材料制作。

　　積極響應(yīng)綠色配送的還有物流企業(yè)和外賣平臺。今年5月份，中國郵政啟動了綠色郵政行動，中國郵政速遞物流股份有限公司市場經(jīng)營部總經(jīng)理倪燕波表示：“力爭到2020年，在綠色運(yùn)輸、綠色包裝等領(lǐng)域取得顯著成效。例如，增設(shè)新能源車輛派送、可降解的綠色包裝材料使用比例達(dá)50%等。”美團(tuán)方面則推出了有助于環(huán)保的“青山計(jì)劃”，聯(lián)合中國烹飪協(xié)會、中華環(huán)境保護(hù)基金會與百家餐飲外賣品牌共同發(fā)起“綠色環(huán)保外賣聯(lián)盟”，推出“綠色環(huán)保十條”行業(yè)公約，并投入300萬元成立“青山基金”。

　　創(chuàng)新助力環(huán)境保護(hù)

　　“小目標(biāo)”頗為鮮明有力，具體又該如何實(shí)現(xiàn)？眾多業(yè)內(nèi)人士表示，技術(shù)創(chuàng)新將成最大推動力。

　　可循環(huán)使用的快遞盒將是各大企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)之一。據(jù)介紹，蘇寧易購?fù)瞥隽斯蚕砜爝f盒，這個可循環(huán)使用的塑料箱被用在投遞商品的“最后1公里”，主要用于數(shù)碼、母嬰和快消易碎品的配送，塑料盒配有牢固的“封箱扣”，以保證商品安全和用戶隱私。這個“小黃盒”可有效循環(huán)使用60次以上，預(yù)計(jì)今年投放量將達(dá)到20萬個。

　　一些創(chuàng)業(yè)公司也把目光投向了循環(huán)快遞盒，快遞寶使用環(huán)保材料作為紙盒主體，用拉鏈替代膠帶，電子面單替代紙質(zhì)面單，束帶替代泡沫填充物固定貨物。灰度環(huán)保也研發(fā)了綠色環(huán)保循環(huán)周轉(zhuǎn)箱，同樣無需膠水、膠帶即可封箱，每個周轉(zhuǎn)箱平均可循環(huán)使用14次以上，破損之后還能回收再生。

　　此外，今年9月1日開始施行的新版《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)也將進(jìn)一步引導(dǎo)快遞配送“瘦身”。與過去的標(biāo)準(zhǔn)相比，新修訂發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)降低了快遞封套用紙的定量要求和塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再作出規(guī)定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強(qiáng)度等指標(biāo)即可。北京印刷學(xué)院青島研究院院長朱磊對此表示，從整體上來看，新標(biāo)準(zhǔn)既與國際通用標(biāo)準(zhǔn)相接軌，也考慮了國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)水平和成本承受能力，這使新標(biāo)準(zhǔn)落地具有較大可行性。

　　不過，快遞配送材料的變化只是綠色配送的一部分，各大電商平臺和物流企業(yè)還需要向優(yōu)化生產(chǎn)流程和數(shù)據(jù)分析尋找新的“能量”。

　　盒馬鮮生物流負(fù)責(zé)人紅方表示，盒馬正在嘗試以供應(yīng)鏈最前端為起點(diǎn)，優(yōu)化生產(chǎn)流程以達(dá)到環(huán)保目的。“例如，在今年的海口火山荔枝采購過程中，盒馬在生產(chǎn)地的加工中心就將荔枝分裝成500g小包裝，這樣荔枝到達(dá)目的地后就不需要再分揀。不僅節(jié)省人工成本和時間，還大大降低了耗材的使用。”

　　萬霖認(rèn)為對數(shù)據(jù)的合理使用也能助推環(huán)保，“可以通過大數(shù)據(jù)算法規(guī)劃快遞配送路線，減少燃油使用，助力環(huán)境保護(hù)。例如，菜鳥的農(nóng)村配送已實(shí)現(xiàn)車輛路線自動規(guī)劃，我們做過交叉對比實(shí)驗(yàn)，能節(jié)省配送車輛30%的燃油消耗”。

　　建立環(huán)保激勵機(jī)制

　　在美團(tuán)外賣平臺上有個“下環(huán)保訂單領(lǐng)翻倍紅包”活動，如果在支付頁面選擇“不需要餐具”，用戶每周完成一到兩次這樣的環(huán)保訂單就可以獲得2元紅包，完成3次到5次則紅包翻番，每周前1000名完成6次環(huán)保訂單的用戶還可以得到一雙環(huán)保筷子。在今年天貓“618”期間，菜鳥驛站也新增了1200個綠色回收站，消費(fèi)者每捐獻(xiàn)50個紙箱，菜鳥就會在敦煌綠色生態(tài)林種下一棵樹苗。

　　在中國包裝學(xué)會秘書長王軍看來，這些激勵機(jī)制會進(jìn)一步增加消費(fèi)者采取環(huán)保配送的動力。“其實(shí)這也是一種教育用戶，幫助消費(fèi)者增強(qiáng)環(huán)保意識的有效途徑。”

　　蘇寧集團(tuán)董事長張近東表示，企業(yè)同樣需要激勵機(jī)制。“應(yīng)當(dāng)對使用綠色包裝并推動綠色包裝普及的企業(yè)給予支持，對循環(huán)使用包裝制品的商家及快遞企業(yè)給予激勵，并建立快遞包裝分類及回收的激勵機(jī)制。”張近東說。

　　建立激勵機(jī)制，也能夠幫助企業(yè)解決綠色配送帶來的成本和收益間不平衡問題。業(yè)內(nèi)人士表示，一方面環(huán)保材料成本較高，以可降解的環(huán)保紙袋為例，即使批量采購，其成本也是塑料袋的6倍。如果使用這樣的材料包裝，快遞費(fèi)用可能會上升5%左右，但消費(fèi)者和快遞企業(yè)共同負(fù)擔(dān)成本提升的意愿很低，電商的低毛利又讓快遞企業(yè)難以獨(dú)力承受。另一方面，使用淀粉類材料制作的可降解環(huán)保包裝，在承重能力等方面又有所不足，特別是生鮮品類重量較大，環(huán)保材料也很難達(dá)到配送的需求。

　　“把貨物平安運(yùn)到、成本越低越好是快遞企業(yè)的首要目標(biāo)。因此，在環(huán)保上存在動力不足的問題。”王軍說，成本問題在快遞行業(yè)競爭加劇的情況下顯得相當(dāng)突出，可以通過建立激勵機(jī)制的方式，鼓勵快遞企業(yè)在經(jīng)營過程中更多地使用環(huán)保材料。