2月5日，飛仙關(guān)特長(zhǎng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)巨大的噴漿機(jī)正在工作。

　　2月5日，雅安市雨城區(qū)對(duì)巖鎮(zhèn)殷家村。蒙蒙細(xì)雨中天氣有些陰冷，28歲的羅蘭春卻在揮汗如雨。這里是雅康高速公路飛仙關(guān)特長(zhǎng)隧道建設(shè)工地，隧道內(nèi)的溫度比外面要高很多，羅蘭春是噴漿班組的組長(zhǎng)，每天要在里面工作約5小時(shí)。

　　“還有其他班組，大家24小時(shí)輪著干，春節(jié)也只放了3天假。”雅康高速相關(guān)負(fù)責(zé)人說，按照上級(jí)要求和施工進(jìn)度，雅安至瀘定段今年底前將通車，雅康全線將力爭(zhēng)明年底實(shí)現(xiàn)貫通。屆時(shí)，成都到康定全程高速，僅需約3小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)約近3小時(shí)。

　　看現(xiàn)場(chǎng)：

　　晝夜輪番上陣

　　每天掘進(jìn)約5米

　　飛仙關(guān)特長(zhǎng)隧道是雅康高速的控制性工程之一，全長(zhǎng)約4950米。“2014年9月開工，到現(xiàn)在已經(jīng)掘進(jìn)了約4050米。”雅康高速公司雅安代表處處長(zhǎng)雷開云說，其中雅安往康定方向掘進(jìn)2300米，康定往雅安方向掘進(jìn)1750米，左右兩個(gè)洞的進(jìn)度都差不多。目前，圍巖破碎，每端每天能掘進(jìn)兩米多，每個(gè)洞每天能掘進(jìn)約5米。在工地負(fù)責(zé)人的引導(dǎo)下，記者乘車駛?cè)胨淼烙叶矗�沿雅安往康定方向行駛。在已�?jīng)掘進(jìn)的2300米中，約2000米已有通車能力。

　　搶時(shí)間：

　　春節(jié)休3天

　　搶回涌水耽誤工期

　　28歲的羅蘭春是古藺人，已經(jīng)做了10年隧道工，曾參與南大梁高速、渝淮鐵路二線等重大工程建設(shè)，“去年8月來的飛仙關(guān)隧道，基本上吃住都在工地上”。飛仙關(guān)特長(zhǎng)隧道所在的C6合同段項(xiàng)目總工程師汪黎明說，因?yàn)楣て诜浅＞o，所以在24小時(shí)輪班之余，工地上平時(shí)不放假，今年春節(jié)也只休了除夕到初二3天。

　　2015年9月20日凌晨，隧道康定往雅安方向一端曾出現(xiàn)特大涌水。雷開云說，涌水量最大的時(shí)候，給施工造成極大困難。特大涌水持續(xù)了約9個(gè)月，其間工作量只相當(dāng)于1個(gè)月，耽誤了8個(gè)月的工期。

　　而橋隧比高達(dá)82%的雅康高速，建設(shè)中還面臨地形條件極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程施工極其困難等5大“攔路虎”。雷開云說，為了搶工期，參建單位都是“5+2、白加黑，人歇機(jī)不停”。

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